[实用新型]一种EBS双通道桥模块性能检测装置

说明书

本实用新型公开了一种EBS双通道桥模块性能检测装置，包括用于实现对EBS双通道桥模块内总成性能的测试方法及气路机构，以及测试时使用的封堵机构。所述气路机构包括气源，储气罐、电磁阀、气压传感器等。所述封堵机构包括测试支架、测试下压部、测试封堵部等。本实用新型提供的一种用于EBS双通道桥模块的性能检测方法及检测装置，针对本领域EBS双通道桥模块性能检测方法及检测装置的缺失，该检测方法及检测装置能够在保证检测精确度的前提下提高检测效率，以适应工业生产中的快节奏开发制动部件的自动化检测设备，有利于双通道桥模块生产企业完成高效的产品质量控制，对于其市场竞争力的提升具有非常重要的现实意义。

技术领域

本实用新型涉及桥模块测试领域，特别涉及用于EBS双通道桥模块电磁阀性能及总成性能进行检测。

背景技术

从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。尤其是近年来，随着汽车行驶速度的提高和复杂的变通状况，这种重要性表现得越来越明显。电控制动系统EBS和常规制动系统相比，EBS完全采用电控气制动，具有较短的制动响应时间．大大提高了车辆制动时反应速度，减少了制动距离。其次它有更好的制动稳定性和制动舒适性以及全程的制动系统监测。EBS系统零部件的标准化和高度集成化，降低了生产及安装成本．提高了车辆的经济性。EBS除了具有ABS系统及其附加功能外，还增加制动管理的功能。在EBS电控回路失效的情况下，EBS的气压控制回路作备用控制回路工作，保证制动系统的制动性能。

EBS双通道桥控模块由电子控制单元（ECU）和气压控制单元（PCU）组成，气压控制单元由一组电磁阀和继动阀组成，该组电磁阀包括备压电磁阀、增压电磁阀、减压电磁阀各一，3个阀组合起来实现对继动阀活塞上腔压力的控制。其中，备压电磁阀是常开式两位两通阀，增/减压电磁阀是常闭式两位两通阀。桥控模块内部集成有压力传感器，测量输出压力，实现闭环控制。

到目前为止， 在国内，EBS双通道桥模块检测还处于起步阶段，尚无成熟产品出现。EBS双通道桥控模块的性能没有测试方法的明确定义及专门的测试装置，国家行业标准也没有相关规定。只有部分高校对EBS其他制动部件进行了控制算法、仿真平台和CAN通信的研究，而在EBS双通道桥控模块性能检测上没有测试方法的相关研究。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种EBS双通道桥模块性能检测方法及检测装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：一种EBS双通道桥模块性能检测装置，包括气路机构，所述气路机构包括气源101,气源通过管路依次连接有手球阀102、二联件103、带排水球阀120的第一储气罐104相连，第一储气罐104分出第一气路支路和第二气路支路，第一气路支路依次通过第一减压阀105、第二储气罐106、第一两位两通阀107、第二两位两通阀108、与待测EBS双通道桥模块的进气口1相连；第二气路支管依次通过过滤器121、消音器122、电气比例阀123、第三两位两通阀124、第四两位两通阀125、与待测EBS双通道桥模块的控制口4相连；待测EBS双通道桥模块的进气口1、控制口4、第一出气口21和第二出气口22分别连接有用于测定气压的第一压力传感器109、第二压力传感器126、第三压力传感器111和第四压力传感器118。

进一步的改进，所述EBS双通道桥模块性能检测装置还包括封堵机构，所述封堵机构包括测试支架21，测试支架21上固定有两侧封堵部23和测试下压部22；

测试支架21底部为工装底板217，工装底板217上设有产品安装平台215，待测EBS双通道桥模块固定在产品安装平台215上；测试下压部22位于产品安装平台215正上方，测试下压部22包括固定在一起的下压推板224、密封测试转接块225和封堵头连接块226，封堵头连接块226上设有浮动接头305，下压推板224还连接有用于提供下压动力的下压气缸211和用于限位的带有限位块221的下压导向杆222；浮动接头305用于将一气路支路和第二气路支路连接到待测EBS双通道桥模块的进气口1和控制口4。