[实用新型]一种可调式汽车马达线圈绕线机

说明书

本实用新型公开了一种可调式汽车马达线圈绕线机，包括底架，所述底架上端从左往右依次固定连接有电机箱、丝杆底座、丝杆固定座和第一电机，所述电机箱内固定连接有第二电机，所述第二电机电机轴的一端向电机箱右端延伸，所述丝杆底座右端转动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆右端穿过丝杆固定座转动连接有联轴器，所述滚珠丝杆外侧转动连接有丝杆套筒，所述丝杆套筒上端依次固定连接有支撑杆和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板内开设有对称设置的滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动杆。该可调式汽车马达线圈绕线机，适合不同内径使用，提高了绕线机的实用性，确保绝缘管上的导线分布均匀，提高绕线的效率。

技术领域

本实用新型涉及绕线设备技术领域，具体为一种可调式汽车马达线圈绕线机。

背景技术

汽车马达线圈指的是电路中的电感器，一般在绝缘管的外侧将导线一根一根绕起来，且导线之间相互为绝缘状态。

随着人们生活水平的提高，汽车的普及率升高，因此汽车马达的使用范围逐渐广泛，汽车马达的生产量增大，作为马达的一部分，线圈的使用必不可少，但是现有的线圈绕线机存在尺寸单一，不方便调整和无法适用于不同内径的绝缘管进行绕线的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式汽车马达线圈绕线机，以解决上述背景技术中提出尺寸单一，不方便调整和无法适用于不同内径的绝缘管进行绕线的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式汽车马达线圈绕线机，包括底架，所述底架上端从左往右依次固定连接有电机箱、丝杆底座、丝杆固定座和第一电机，所述电机箱内固定连接有第二电机，所述第二电机电机轴的一端向电机箱右端延伸，且第二电机电机轴上转动连接有第一夹板，所述丝杆底座右端转动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆右端穿过丝杆固定座转动连接有联轴器，所述滚珠丝杆通过联轴器转动连接有第一电机，所述滚珠丝杆外侧转动连接有丝杆套筒，所述丝杆套筒上端依次固定连接有支撑杆和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板内开设有对称设置的滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的外侧螺纹连接有固定件。

优选的，所述丝杆底座的最高点低于第一夹板的最低点。

优选的，所述第一夹板和第二夹板为相同的规格，且第一夹板和第二夹板的中心点在同一高度。

优选的，所述滚珠丝杆左端到第一夹板右端的距离小于滑动杆和另一滑动杆内侧长度之和。

优选的，所述滑动槽、滑动杆和固定件的数量相等，且滑动槽、滑动杆和固定件每4个为一组与第一夹板和第二夹板一一对应。

优选的，所述滑动杆上的凸块到固定件一侧的长度大于第一夹板和第二夹板的长度，且滑动杆上的凸块的直径大于滑动槽的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调式汽车马达线圈绕线机，在现有的绕线机的基础上，进行了添加滚珠丝杆、滑动槽、滑动杆和固定件的改动，通过设置滑动槽，便于滑动杆在滑动槽内的滑动，通过多个滑动杆在滑动槽内的滑动，调整滑动杆间的距离，适合多种不同内径的绝缘管的使用，提高了绕线机的实用性，通过添加滚珠丝杆，带动第二夹板在滚珠丝杆上左右移动，确保绝缘管上的导线分布均匀，提高绕线的效率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、底架；2、电机箱；3、丝杆底座；4、丝杆固定座；5、第一电机；6、第二电机；7、第一夹板；8、滚珠丝杆；9、联轴器；10、丝杆套筒；11、支撑杆；12、第二夹板；13、滑动槽；14、滑动杆；15、固定件。

具体实施方式