[实用新型]一种汽车及变速箱

说明书

本实用新型公开了一种变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体包括多个分壳体，多个分壳体形成内部为曲面的类蛋壳腔体，多个分壳体可拆卸的固定连接。应用本实用新型提供的变速箱，多个分壳体形成内部为曲面的类蛋壳腔体，相较于普通的长方形壳体，其强度和刚度提升，且多个壳体可拆卸的固定连接以便于拆装，其结构简单便于实现。本实用新型还公开了一种包括上述变速箱的汽车，具有上述技术效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种变速箱，还涉及一种汽车。

背景技术

为了减轻重型卡车的整车重量，重卡变速箱轻量化成为了一种潮流，目前将变速箱壳体材料由铸铁更改为铝合金是变速箱轻量化最有效的方法。但是，相较于铸铁壳体，相同壁厚的铝合金壳体的强度和刚度较低，为了达到使用要求，不得不在铝壳体表面增加大量加强筋来增强壳体的强度和刚度。但是按照传统加筋方式设计的加强筋会影响螺栓的安装，使大部分螺栓只能手动拧紧，而不能使用拧紧枪拧紧。且现有的箱体上部一般采用直线结构，强度较低。由于铝合金箱体的强度和刚度较低，机加工时容易变形，为了增加成品率，降低加工难度，机加工夹持位置的确定也是壳体设计的重点。

现在铝合金重卡变速箱壳体一般都会在壳体表面布置大量加强筋来保证壳体的强度和刚度，但是加筋后，用于箱体之间连接的螺栓的安装空间会变小，部分螺栓拧紧枪将不能使用，只能采用手动拧紧，既影响安装效率，又不能保证安装质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种变速箱，以解决现有变速箱强度和刚度较低等问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述变速箱的汽车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体包括多个分壳体，多个分壳体形成内部为曲面的类蛋壳腔体，多个所述分壳体可拆卸的固定连接。

优选地，在上述变速箱中，所述变速箱包括第一分壳体和第二分壳体，所述第一分壳体或所述第二分壳体上设有垂直于轴线方向设置的螺纹件安装面，所述变速箱与所述螺纹件安装面接触的壁面上设有用于对螺纹件的安装进行让位的让位凹面。

优选地，在上述变速箱中，所述第一分壳体和所述第二分壳体的两端分别设有用于支撑和压紧的加强筋，所述加强筋分别沿所述第一分壳体和所述第二分壳体的高度方向上平铺设置。

优选地，在上述变速箱中，所述加强筋上设有所述螺纹件安装面。

优选地，在上述变速箱中，所述螺纹件具体为螺栓。

本实用新型提供的变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体包括多个分壳体，多个分壳体形成内部为曲面的类蛋壳腔体，多个分壳体可拆卸的固定连接。

应用本实用新型提供的变速箱，多个分壳体形成内部为曲面的类蛋壳腔体，相较于普通的长方形壳体，其强度和刚度提升，且多个壳体可拆卸的固定连接以便于拆装，其结构简单便于实现。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种变速箱，由于上述的变速箱具有上述技术效果，具有该变速箱的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种变速箱的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种变速箱的轴测结构示意图。

附图中标记如下：