[实用新型]一种安全拉手支架

说明书

一种安全拉手支架，包括安全拉手支架本体，安全拉手支架本体安装在天窗加强环和侧围内板之间，安全拉手支架本体包括右上部、左上部用于和天窗加强环连接的右上部安装面、左上部安装面，安全拉手支架本体还包括设置在安全拉手支架本体右下部、左下部用于和侧围内板连接的右下部安装面、左下部安装面。该安全拉手支架减少了汽车零部件的开发成本，装配过程简单。该安全拉手支架解决了采用焊接支架方式造成的对对焊接空间和装配空间过多占用的问题。该安全拉手支架解决侧气帘被安全拉手支架割破的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，具体涉及一种安全拉手支架。

背景技术

汽车的安全拉手一般是通过安全拉手支架固定在车身侧围上的边梁上，用于在汽车行驶时保障乘员的安全。一般地，在安全拉手支架的下方，还布置有侧气帘，要求在侧气帘爆破时安全拉手支架不能割破侧气帘。此外，带有全景天窗配置的车型，还需要设计加强环支撑支架来支撑天窗加强环，以满足全景天窗的强度需求。

现有的安全拉手支架有两种方案，其一通过焊接方式连接到侧围边梁上，其二设计为总装支架，通过螺栓连接到侧围上的边梁上。目前第一种设计存在的缺点：采用焊接方式时，支架先焊接可能导致后续工位的焊点焊接空间被占用，且某些总装零部件因焊接支架挡住了空间无法装配。当将有全景天窗配置的汽车设计为总装支架时，如图1所示，传统的安全拉手支架是将安全拉手支架本体1安装在侧围内板3上，同时用天窗加强环支撑支架2连接天窗加强环4和侧围内板3，零件数量多，增加了汽车零部件的开发成本，且装配过程复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种安全拉手支架，用以实现简化装配过程，解决采用焊接支架方式造成的对对焊接空间和装配空间过多占用的问题，且解决侧气帘被安全拉手支架割破的问题。

本实用新型所述的一种安全拉手支架，包括安全拉手支架本体，所述安全拉手支架本体安装在天窗加强环和侧围内板之间，所述安全拉手支架本体包括右上部、左上部用于和所述天窗加强环连接的右上部安装面、左上部安装面，所述安全拉手支架本体还包括设置在所述安全拉手支架本体右下部、左下部用于和所述侧围内板连接的右下部安装面、左下部安装面。

作为对本实用新型的进一步改进，所述安全拉手支架本体与所述前窗加强环通过螺栓和设置在所述右上部安装面、左上部安装面的安装孔连接，所述安全拉手支架本体与所述侧围内板通过螺栓和设置在所述右下部安装面、左下部安装面的安装孔连接。

作为对本实用新型的进一步改进，所述右上部安装面和所述右下部安装面之间通过右部翻边连接。

作为对本实用新型的进一步改进，所述左上部安装面和所述左下部安装面之间通过左部翻边连接。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述左下部安装面的左端设置有用于同所述侧围内板连接的左下部翻边。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述安全拉手支架本体的中部靠近左部的位置和中部靠近右部的位置分设有用于安装安装拉手的第一安装面和第二安装面。

作为对本实用新型的进一步改进，所述第一安装面上设置有与安全拉手左部连接的若干第一销孔和若干第一螺栓孔。

作为对本实用新型的进一步改进，所述第二安装面上设置有与安全拉手右部连接的若干第二销孔和若干第二螺栓孔。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述安全拉手支架本体的下部设置了用于防止刺破侧气帘的下部翻边。