[实用新型]一种溢油应急船

说明书

本实用新型公开了一种溢油应急船，其技术方案要点是：包括船体，船体前端设置有吸油机构，吸油机构包括设置于船体前端的吸油管、吸油泵和储存罐，储存罐固定设置于船体内，吸油泵固定于船体内且其进油口与吸油管连接，吸油泵的出油口与储存罐连接；船体还连接有除油机构，除油机构包括与船体连接的机架、与机架连接的两个转动辊、套接于两个转动辊的吸油布、电机、两个除油辊和收集框，电机固定于机架远离转动辊的侧面，收集框与机架固定连接且其位于除油布内腔，两个除油辊均与机架转动连接且其共同将除油布夹持。本实用新型的结构合理，利用吸油机构和除油机构将油污进行清理，清理的过程不再需要人工，降低了清理人员内的劳动强度。

技术领域

本实用新型属于除油船，更具体地说，它涉及一种溢油应急船。

背景技术

各种油类、烃类在开采、生产、运输和使用的过程中，都有发生泄漏的可能，一旦发生泄漏，将会污染环境，给人类健康带来危害。特别是海上溢油事故会造成海洋生态的破坏，而伴随着可能发生的火灾，会污染大气产生一系列的二次污染。

处理水上漏油传统上采用以下三种方法：一是使用除油剂，利用除油剂处理浮油，除油剂对生物有毒性，易对环境造成二次污染。二是使用围油栏限制油污扩散，再以人工方式捞取浮油，人工收集浮油方式投入大、效率低。三是燃烧处理，燃烧处理可有效清除油污，但易发生火灾的危险。

上述方式在处理过程中都通过人工进行，增加清理人员的劳动强度。

因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种溢油应急船，可自动将油污进行处理，在处理的过程中工作人员的劳动强度较低。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种溢油应急船，包括船体，所述船体前端设置有吸油机构，所述吸油机构包括设置于船体前端的吸油管、用于提供动力的吸油泵和用于储存油污的储存罐，所述储存罐固定设置于船体内，所述吸油泵固定于船体内且其进油口与吸油管连接，所述吸油泵的出油口与储存罐连接；

所述船体还连接有除油机构，所述除油机构包括与船体连接的机架、与机架连接的两个转动辊、套接于两个转动辊的吸油布、驱动转动辊运动的电机、使油污与吸油布分离的两个除油辊和收集油污的收集框，所述电机固定于机架远离转动辊的侧面，所述电机的输出轴穿过机架与一个转动辊同轴固定，所述收集框与机架固定连接且其位于除油布内腔，两个所述除油辊均与机架转动连接且其共同将除油布夹持，两个所述除油辊均位于收集框的开口上方，所述除油机构位于吸油管开口和船体之间。

通过采用上述技术方案，利用吸油泵使海面上的油污通过吸油管进入储存罐内，从而对油污进行收集，收集的过程依靠机械完成，降低了清理人员劳动强度，同时也不会产生污染。

本实用新型进一步设置为：所述吸油管开口与固定连接有导向板，所述导向板贯穿开设有与吸油管连通的吸油孔，所述导向板与机架固定连接。

通过采用上述技术方案，利用导向板使更多的油污可朝向吸油管的开口运动，之后利用吸油管将油污进行收集，增加了油污清理的效率。

本实用新型进一步设置为：所述吸油口下端与吸油布下端处于同一平面。

通过采用上述技术方案，在清理油污的过程中使吸油孔下端面和吸油布下端面均处于油水分层处，从而增加与油污的接触面积，减少与海水的接触，增加对于油污的清理效果。

本实用新型进一步设置为：所述船体内设置有将收集框内的油污朝向储存罐内运输的导流机构，所述导流机构包括设置于船体内的导流泵、与收集框连接的收集管和与储存罐连通的导流管，所述收集管和导流管分别与导流泵的进水端和出水端连通。