[实用新型]真空助力系统和车辆

说明书

本实用新型提供了一种真空助力系统和车辆，本实用新型的真空助力系统包括真空助力器，在该真空助力器内设有真空腔，该真空助力系统还包括电子真空泵，该电子真空泵为相对于真空助力器固定布置的至少两个，且各电子真空泵分别经由不同的连通管路与真空腔相连通，且与各所述电子真空泵连接设有开关单元，各所述开关单元被构造为承接外部控制信号而构成与各所述电子真空泵的启、闭。本实用新型所述的真空助力系统因设置至少两个电子真空泵，可缩短各电子真空泵单次工作时间，延长电子真空泵的使用寿命，使车辆制动系统具有较好的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆技术领域，特别涉及一种真空助力系统，本实用新型还涉及一种应用有该真空助力系统的车辆。

背景技术

通常为了辅助驾驶人员刹车，在车辆上布置有刹车助力系统，以减少驾驶人员踩动刹车系统时所需要的力。真空助力系统是刹车助力系统的一种常见形式，真空助力系统主要真空助力器组成，在刹车系统未被启用时，真空助力器内会形成真空状态，达到一定的真空度，在刹车系统被启用时，真空助力器利用外界大气压力与助力器内的压差产生助力效果，以由真空助力器与驾驶员同时作用产生制动力，没有助力时，驾驶员踩刹车较为困难，甚至难以完成。

传统的燃油汽车中，真空助力器内的真空是通过发动机进气歧管形成的，而由于新能源汽车是靠电动机驱动，没有发动机歧管抽真空，因此新能源汽车内真空助力器中的真空通常是由额外布置的真空泵形成的，但目前车辆的真空泵通常为一个，抽真空速度有限，在复杂工况，比如需要频繁刹车时，真空泵需要长时间工作，而单次工作时间较长会对其寿命造成较为严重的影响，若电子真空泵发生故障，则会给驾驶人员带来难以估计的损失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种真空助力系统，以能够具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种真空助力系统，其包括：

真空助力器，于所述真空助力器内设有真空腔；

电子真空泵，相对于所述真空助力器固定布置的至少两个，且各所述电子真空泵分别经由连通管路与所述真空腔相连通；与各所述电子真空泵连接设有开关单元，所述开关单元被构造为承接外部控制信号而构成各电子真空泵的启、闭；

真空度检测装置，设于所述真空助力器上，以构成对所述真空腔内真空度的检测；

控制单元，与所述真空度检测装置电联结，并与各所述开关单元控制连接；所述控制单元被构造为承接所述真空度检测装置的检测信号，并将所述检测信号与存储于所述控制单元内的真空度阈值相比较，并对所述开关单元发出所述外部控制信号。

进一步的，所述电子真空泵为两个。

进一步的，所述开关单元包括与各所述电子真空泵分别连接的继电器。

进一步的，所述控制单元由车辆VCU构成。

进一步的，还包括经由真空管与所述真空腔相导通的真空罐，且所述真空腔的真空度与所述真空罐内的真空度因所述真空管的导通而保持平衡。

进一步的，各所述连通管路分别经由多通阀与所述真空管连通。

进一步的，还包括于各所述连通管路上分别设置的、以构成气体由所述真空管至所述电子真空泵单向流通的第一单向阀。

进一步的，于所述真空管上设有以构成气体由所述真空腔至所述真空罐单向流通的第二单向阀。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的真空助力系统，通过设置至少两个电子真空泵，可减少单个工作泵的工作时间，从而可延长电子真空泵的使用寿命，有利于提高助力系统的稳定性，避免因助力不足而导致的刹车困难，影响车辆上人员安全。