[实用新型]一种供电系统和一种电力系统

说明书

本申请公开了一种供电系统和一种电力系统，其中，供电系统包括：锂电池、燃料电池、微处理器、第一传感器、第二传感器；锂电池通过第一传感器与微处理器连接；微处理器通过第一传感器获得锂电池的状态参数；燃料电池通过第二传感器与微处理器连接；微处理器通过第二传感器获得燃料电池的状态参数；微处理器用于，依据状态参数，控制锂电池和燃料电池的输入和/或输出功率。通过本申请实施例，可以克服燃料电池系统存在续航里程低，加速爬坡能力不足，以及能量回馈上不足的缺点。

技术领域

本申请涉及新能源汽车供电领域，尤其涉及一种供电系统和一种电力系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前，在新能源汽车中存在燃料电池汽车，但是，受储氢能量密度和制造成本的限制，燃料电池汽车的行驶距离仍然比传统汽车短得多，另+外，燃料电池系统存在续航里程低，加速爬坡能力不足，以及能量回馈上的不足。

实用新型内容

本申请提供了一种供电系统，目的在于解决因燃料电池的性能缺陷导致的燃料电池汽车性能不佳的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：

一种供电系统，包括：

锂电池、燃料电池、微处理器、第一传感器、第二传感器；

所述锂电池通过所述第一传感器与所述微处理器连接；所述微处理器通过所述第一传感器获得所述锂电池的状态参数；

所述燃料电池通过所述第二传感器与所述微处理器连接；所述微处理器通过所述第二传感器获得所述燃料电池的状态参数；

所述微处理器用于，依据所述状态参数，控制所述锂电池和所述燃料电池的输入和/或输出功率。

优选的，还包括：

与车辆的电机、所述微处理器和所述锂电池相连的第一继电器；所述微处理器用于通过控制所述第一继电器，实现所述锂电池与所述电机的连通或断开；

与所述微处理器和所述燃料电池相连的第二继电器；所述微处理器用于通过控制所述第二继电器，实现所述燃料电池与所述电机的连通或断开。

优选的，所述锂电池的状态参数包括：所述锂电池的荷电状态；

所述燃料电池的状态参数包括：所述燃料电池的最大输出功率。

优选的，还包括：双向DC/AC转换器；

所述第一继电器通过所述双向DC/AC转换器与所述电机连接；所述双向 DC/AC转换器与所述微处理器连接；

所述双向DC/AC转换器，用于将总线电压平台和电机保持一致，并将直流电转化为交流电。

优选的，还包括：单向DC/DC转换器；

所述第二继电器通过所述单向DC/DC转换器与所述双向DC/AC转换器连接，所述单向DC/DC转换器与所述微处理器连接；

所述单向DC/DC转换器，用于将燃料电池的输出电压调节到与所述总线电压平台一致。

本申请还提供了一种电力系统，包括供电系统、电机与第三传感器；所述供电系统为上述任一供电系统；

所述电机通过所述第三传感器与所述供电系统中的微处理器连接；

所述第三传感器，用于采集所述电机的负载功率；并将所述负载功率传输至所述微处理器；