[实用新型]大口径烟气阀门

说明书

本实用新型为解决现有技术中大口径烟气阀门密封性能不佳的技术问题，提供了一种大口径烟气阀门，包括动力执行元件、阀体、双层阀板和阀杆，阀体通道内制有阀座，双层阀板位于阀体通道内，阀杆固定于双层阀板上，其一端穿过阀体与动力执行元件连接，另一端可转动地安装于阀体中，阀体外部对应双层阀板处设置有与阀体通道连通的进气管，进气管与压缩气源连接。阀板关闭后，压缩气源打开通过进气管向双层阀板内吹送压力大于烟气管道内部压力的气体，在阀板与阀体之间形成的密封气膜完全阻塞了相对低压的烟气管道，实现了烟气的零逸出。

技术领域

本实用新型涉及自控蝶阀技术领域，特别是涉及到大口径烟气阀门。

背景技术

随着国际贸易和船舶运输的发展，船舶已成为当今国际贸易中最主要的货物运输工具，全球将近90％的贸易是通过海洋运输。而由于缺少有效的监管和控制，以石油穿品为燃料的船舶废气污染也越来越严重。研究表明，全球每年排放的氮氧化物气体中30％来自于海上船舶，硫氧化物占世界排放总量的5％。船舶废气对大气的污染已经到了不容忽视的地步，特别是在港口和海峡等航线密集及船舶流量大的海区，船舶排放的废气甚至已经成为该地区的主要污染源。国际海事组织要求每一条海洋船舶均需配备烟气处理装置，船舶排出的烟气经脱硫净化处理后才可排放。

大口径烟气阀门是烟气处理装置中的重要部件之一，主要由动力执行元件、阀体、阀板和阀杆组成，由于阀板为双层板，其与阀体之间的密封性性能不良，还是会有部分未处理的烟气逸出，导致烟气处理装置的处理效率降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种阀板密封性能好的大口径烟气阀门，以实现烟气零逸出的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

大口径烟气阀门，包括动力执行元件、阀体和双层阀板，阀体通道内制有阀座，所述双层阀板位于阀体通道内，双层阀板的顶部设置有穿过所述阀体与所述动力执行元件连接的阀杆，底部设置有可转动地安装于阀体中的阀杆，所述阀体外部对应所述双层阀板处设置有与阀体通道连通的进气管，所述进气管与压缩气源连接。阀板关闭后，压缩气源打开通过进气管向双层阀板内吹送压力大于烟气管道内部压力的气体，在阀板与阀体之间形成了密封气膜。

本实用新型的有益效果是：在阀板与阀体之间形成的密封气膜完全阻塞了相对低压的烟气管道，实现了烟气的零逸出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为实施例一中公开的大口径烟气阀门的主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1中所示的大口径烟气阀门包括动力执行元件10、阀体20和双层阀板30，阀体通道内制有阀座90，双层阀板30位于阀体通道内，双层阀板30的顶部设置有穿过阀体与动力执行元件连接的阀杆40，底部设置有可转动地安装于阀体中的阀杆，阀体20外部对应双层阀板30处设置有与阀体通道连通的进气管50，进气管50与压缩气源连接，在阀板30关闭后，压缩气源打开通过进气管50向双层阀板30内吹送压力大于烟气管道内部压力的气体，比如：烟气管道的压力为2-3kpa，压缩气源吹送5kpa的压缩气体，气体在阀板30与阀体20之间形成的密封气膜全阻塞了烟气管道，实现了烟气的零逸出。

双层阀板30包括相互平行的前板31和后板32，这两块板之间共设有数块连接板33，相邻的连接板33之间形成导风通道，进气管50的管口对着任意一条导风通道。

进气管50与压缩气源的连接处设置有自控蝶阀60，进气完成后，自动蝶阀关闭，可防止阀门内的气体倒回至压缩气源中，保证了阀门的密封性能。