[实用新型]汽车及其动力总成

说明书

本实用新型涉及一种汽车及其动力总成，动力总成包括壳体、电机轴及变速输入轴。壳体为具有收容腔的中空结构。收容腔内设置有端盖，以将收容腔分隔成电机容置腔及变速容置腔。电机轴可转动地安装于端盖。电机轴的一端穿过电机容置腔并与壳体的侧壁可转动地连接，另一端突出于端盖并悬空设置于变速容置腔内。变速输入轴收容于变速容置腔，并与电机轴位于变速容置腔内的一端联接。与现有技术中变速输入轴只能通过安装结构安装于壳体相比，将变速输入轴与悬空设置于变速容置腔内的电机轴联接，不需要与壳体连接，大大减小了变速输入轴的长度，省去了变速输入轴与壳体之间的安装结构，使得动力总成的结构更为紧凑。

技术领域

本实用新型涉及动力传动技术领域，特别是涉及一种汽车及其动力总成。

背景技术

动力总成作为一种产生动力，并将动力传递给工作机的驱动装置，被广泛地应用于现代机械中。动力总成主要包括驱动电机及变速器。驱动电机产生的动力，是通过传动连接的电机轴及变速器的输入轴传递至变速器中的。

目前，电机轴的安装方式是通过设置于电机轴两端的轴承与壳体可转动地连接，变速器中的输入轴也是通过设置于输入轴两端的轴承与外壳可转动地连接。由此，传统的动力总成存在结构不够紧凑、体积较大的问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的动力总成的结构不够紧凑、体积较大的问题，提供一种结构紧凑的汽车及其动力总成。

一种动力总成，包括：

壳体，为具有收容腔的中空结构，所述收容腔内设置有端盖，以将所述收容腔分隔成电机容置腔及变速容置腔；

电机轴，可转动地安装于所述端盖，所述电机轴的一端穿过所述电机容置腔并与所述壳体的侧壁可转动地连接，另一端突出于所述端盖并悬空设置于所述变速容置腔内；及

变速输入轴，收容于所述变速容置腔，并与位于所述变速容置腔内的所述电机轴的一端联接。

在其中一个实施例中，所述电机轴通过轴承分别与所述端盖及所述壳体侧壁可转动地连接。

在其中一个实施例中，所述轴承为滑动轴承。

在其中一个实施例中，所述变速输入轴为中空的筒状结构，所述变速输入轴套设于所述电机轴位于所述变速容置腔的一端。

在其中一个实施例中，所述电机轴位于所述变速容置腔内一端的端面与所述变速输入轴远离所述电机容置腔一端的端面平齐。

在其中一个实施例中，所述电机轴位于所述变速容置腔内一端的端面位于所述变速输入轴两端的端面之间。

在其中一个实施例中，所述电机轴位于所述变速容置腔一端的端面开设有安装槽，所述变速输入轴的一端穿设于所述安装槽内。

在其中一个实施例中，所述安装槽为贯穿于所述电机轴的通槽。

在其中一个实施例中，所述电机轴与所述变速输入轴之间通过花键传动连接。

一种汽车，包括动力总成。

上述汽车及其动力总成，将电机轴的一端悬空设置于变速容置腔内，并与变速输入轴联接，可实现将动力由驱动电机向变速器的传递。由此，上述动力总成中，变速输入轴悬空设置于变速容置腔内并与电机轴联接，变速输入轴不再与壳体直接连接，也可实现变速输入轴在变速容置腔内的安装。与现有技术中变速输入轴只能通过安装结构安装于壳体相比，将变速输入轴与悬空设置于变速容置腔内的电机轴联接，不需要与壳体连接，大大减小了变速输入轴的长度，省去了变速输入轴与壳体之间的安装结构，使得动力总成的结构更为紧凑，有效地减小了动力总成的体积。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中的动力总成的部分结构示意图；