[实用新型]一种皮卡车卷帘滑轨的安装结构

说明书

本实用新型属于卷帘技术领域，尤其是一种皮卡车卷帘滑轨的安装结构，包括车厢，所述车厢左侧的上表面设置有驾驶室侧滑轨，车厢右侧的上表面设置有副驾驶侧滑轨，驾驶室侧滑轨和副驾驶侧滑轨连接壁的表面均开设有第一连接孔，第一连接孔的内壁螺纹连接有无头螺栓，无头螺栓的一端分别穿过驾驶室侧滑轨连接壁的表面和副驾驶侧滑轨连接壁的表面抵住车帮内翻边。该皮卡车卷帘滑轨的安装结构，达到了利于卷帘前后宽度、左右间距的调节，提高了卷帘开合的顺滑性的效果，使用时，滑轨由紧固螺栓对铝夹进行紧固时，滑轨沿着无头螺栓向车厢内翻边靠近，进行随时固定，从而解决了不利于卷帘左右宽度的调节，容易影响卷帘开合运行的问题。

技术领域

本实用新型涉及卷帘技术领域，尤其涉及一种皮卡车卷帘滑轨的安装结构。

背景技术

目前市场同类产品的均是通过两侧滑轨连接L型支架，再由铝夹固定L型支架与皮卡车厢内翻，此种安装方式结构强度较低，且不利于卷帘左右宽度的调节，容易影响卷帘开合运行，所以需要一种皮卡车卷帘滑轨的安装结构。

发明内容

基于现有的市场同类产品的均是通过两侧滑轨连接L型支架，再由铝夹固定L型支架与皮卡车厢内翻边，此种安装方式结构强度较低，且不利于卷帘左右宽度的调节，容易影响卷帘开合运行技术问题，本实用新型提出了一种皮卡车卷帘滑轨的安装结构。

本实用新型提出的一种皮卡车卷帘滑轨的安装结构，包括车厢，所述车厢左侧的上表面设置有驾驶室侧滑轨，所述车厢右侧的上表面设置有副驾驶侧滑轨，所述驾驶室侧滑轨和副驾驶侧滑轨连接壁的表面均开设有第一连接孔，所述第一连接孔的内壁螺纹连接有无头螺栓，所述无头螺栓的一端分别穿过驾驶室侧滑轨连接壁的表面和副驾驶侧滑轨连接壁的表面抵住车帮内翻边，所述驾驶室侧滑轨连接壁的表面和副驾驶侧滑轨连接壁的表面均固定连接有铝夹；

所述驾驶室侧滑轨的上表面与副驾驶侧滑轨的上表面均固定连接有盖板，所述驾驶室侧滑轨的底部与副驾驶侧滑轨的底部均与卷帘箱固定连接。

优选地，所述第一连接孔两个为一组，所述第一连接孔为四组。

优选地，四个所述铝夹的上端位于每组第一连接孔的中部。

优选地，所述驾驶室侧滑轨的内壁与副驾驶侧滑轨的内壁均滑动插接有卷帘盖板，所述卷帘盖板一端的上表面设置有锁止装置。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置第一连接孔的内壁螺纹连接有无头螺栓，无头螺栓的一端分别穿过驾驶室侧滑轨连接壁的表面和副驾驶侧滑轨连接壁的表面抵住车帮内翻边，达到了利于卷帘前后宽度、左右间距的调节，提高了卷帘开合的顺滑性的效果，使用时，滑轨由紧固螺栓对铝夹进行紧固时，滑轨沿着无头螺栓向车厢内翻边靠近，进行随时固定，从而解决了不利于卷帘左右宽度的调节，容易影响卷帘开合运行的问题。

2、通过设置四个铝夹的上端位于每组第二连接孔的中部，达到了安装方式强度更高，提高了卷帘固定的稳定性的效果，使用时，两条滑轨通过4只铝夹与8条无头螺栓同时进行固定，铝夹将滑轨与皮卡车厢内翻边同时拉住，与此同时无头螺栓向外顶住皮卡车箱内翻边，两者同时作用，将两侧滑道固定于皮卡车车厢上，从而解决了安装方式结构强度较低的问题。

附图说明

图1为用于皮卡车卷帘滑轨的安装结构的示意图；

图2为用于皮卡车卷帘滑轨的安装结构的卷帘盖板结构示意图；

图3为用于皮卡车卷帘滑轨的安装结构的无头螺栓结构示意图；

图4为用于皮卡车卷帘滑轨的安装结构的铝夹结构示意图。

图5为用于皮卡车伸缩式卷帘平盖的锁止装置的卷帘盖板结构主视图；

图6为用于皮卡车伸缩式卷帘平盖的锁止装置的锁止槽结构俯视图；