[实用新型]一种船用船锚辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种船用船锚辅助装置，属于船舶辅助设备领域，其技术方案要点是：包括与船体固定连接的基座和用于引导船锚的引导板，所述基座和引导板共同穿设有一根转轴，转轴与基座连接且其与引导板转动连接，所述引导板两端均固定连接有引导杆，所述引导杆的轴线平行与转轴的轴线。本实用新型的机构合理，利用两根引导杆限制锚杆的移动，从而使船锚不会与船体产生碰撞。

技术领域

本实用新型属于船舶辅助设备，更具体地说，它涉及一种船用船锚辅助装置。

背景技术

船锚是一种用于停泊的专用器具，是船舶锚泊设备的主要部件，用于船航海时临时停泊时，沉入水底勾住水底的礁石或其他障碍物，以给连接船锚的绳索一个强大的拉力，以此使得船身浮动在一定范围内，不受水流及风流影响。

船锚在不使用时通常悬挂于船体外侧，此时船体在受到风浪的影响时会使船锚发生摆动，船锚与船体发生碰撞导致船体损坏。

因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种船用船锚辅助装置，使船锚在收起之后其不会发生移动，不会与船体发生碰撞而使船体损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种船用船锚辅助装置，包括与船体固定连接的基座和用于引导船锚的引导板，所述基座和引导板共同穿设有一根转轴，转轴与基座连接且其与引导板转动连接，所述引导板两端均固定连接有引导杆，所述引导杆的轴线平行与转轴的轴线。

通过采用上述技术方案，在将船锚收起之后使船锚的锚杆置于两根引导杆上，此时船锚的移动受到两根引导杆的限制不会发生 移动，船锚不会与船体发生碰撞，从而不会对船体产生损坏。

本实用新型进一步设置为：两根所述引导杆均套接有导向轮，所述导向轮与引导杆转动连接。

通过采用上述技术方案，在收锚和抛锚的过程中锚链与导向轮接触，从而使锚链与引导杆的滑动摩擦转变为导向轮与锚链的滚动摩擦，减少了摩擦力，使锚链和引导杆不易发生磨损，增加了锚链和引导杆的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述引导板上端连接有限制锚杆与导向轮脱离的限位块，所述限位块位于导向轮的上方。

通过采用上述技术方案，利用限位块限定锚链在运动时的位置，使锚链不会与导向轮产生脱离，从而使辅助装置的使用过程更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述转轴与引导板的连接点靠近船锚的锚爪。

通过采用上述技术方案，在进行抛锚的过程中，船锚对引导板施加竖直向下的重力从而使引导板转动，此时船锚可在重力的作用下进入海中，抛锚的过程不再需要人工转动引导板，从而使抛锚的过程更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述引导板固定连接有套筒，所述转轴从套筒内穿过且其与套筒转动连接。

通过采用上述技术方案，利用套筒增加了与转轴的接触面积，从而增加了磨损的分布面积，使转轴的磨损不会集中在一处，从而使转轴不会发生折断

本实用新型进一步设置为：远离所述引导板的侧壁铰接有固定板，所述转轴侧壁开设有固定槽，所述固定板可置于固定槽内与固定槽卡接。

通过采用上述技术方案，在更换转轴可使固定板和固定槽脱离连接，之后将转轴进行更换，在更换转轴之后将固定块卡接于卡接槽内，此时转轴的更换完成，转轴的更换过程更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述固定板远离基座的侧壁贯穿有限制孔，所述基座侧壁开设有定位孔，所述限制孔内穿设有定位销，所述固定板卡接于固定槽内时，所述定位销穿过限制孔插置于定位孔内。

通过采用上述技术方案，利用定位销限制固定板的转动，从而使固定板和固定槽之间的连接更加稳固。