[实用新型]立体散热器及车载电源

说明书

本实用新型提供一种立体散热器，第一散热部包括第一容纳腔以及与第一容纳腔相背设置的第二容纳腔，第二容纳腔用于容纳第一部分；第二散热部包括第三容纳腔以及与第三容纳腔相背设置的第四容纳腔，第四容纳腔用于容纳第二部分；第一容纳腔内设有第一散热流道，且第一容纳腔的腔壁上设有与第一散热流道连通的进液通道，第三容纳腔内设有第二散热流道，且第三容纳腔的腔壁上设有与第二散热流道连通的出液通道，第一散热流道与第二散热流道连通，冷却液依次流经进液通道、第一散热流道、第二散热流道以及出液通道后流出到外界。本实用新型解决了因部分的待散热体不进行散热，车载电源的使用寿命受到影响的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种立体散热器及车载电源。

背景技术

随着对大功率车载电源设备的应用需求越来越广泛，对空间尺寸的要求越来越严格，对散热要求也越来越高。通常车载电源的散热是通过在立体散热器内通冷却液对置于立体散热器内的待散热体进行散热，然而，当车载电源的空间尺寸有限时，部分的待散热体不进行散热，立体散热器的利用效率不高，通过立体散热器对待散热体的散热效果不理想，车载电源的使用寿命受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体散热器，以解决因部分的待散热体不进行散热，立体散热器的利用效率不高，通过立体散热器对待散热体的散热效果不理想，车载电源的使用寿命受到影响的技术问题。

本实用新型提供一种立体散热器，用于对待散热体进行散热，所述待散热体包括第一部分与第二部分，所述立体散热器包括第一散热部以及与所述第一散热部连接的第二散热部；所述第一散热部包括第一容纳腔以及与所述第一容纳腔相背设置的第二容纳腔，所述第二容纳腔用于容纳所述第一部分；所述第二散热部包括第三容纳腔以及与所述第三容纳腔相背设置的第四容纳腔，所述第四容纳腔用于容纳所述第二部分；

所述第一容纳腔内设有第一散热流道，且所述第一容纳腔的腔壁上设有与所述第一散热流道连通的进液通道，所述第三容纳腔内设有第二散热流道，且所述第三容纳腔的腔壁上设有与所述第二散热流道连通的出液通道，所述第一散热流道与所述第二散热流道连通，冷却液依次流经所述进液通道、所述第一散热流道、所述第二散热流道以及所述出液通道后流出到外界。

其中，所述第一散热部包括第一散热底板以及设于所述第一散热底板周缘的第一散热侧板，所述第一散热侧板与所述第一散热底板形成所述第一容纳腔以及所述第二容纳腔；

所述第一散热流道包括主流道与侧流道，位于所述第一容纳腔内的所述第一散热底板上形成有所述主流道；所述第一散热侧板上形成有所述进液通道，所述第一散热侧板包括第一表面，所述第一表面向内凹设有所述侧流道，所述侧流道分别与所述主流道以及所述进液通道连通。

其中，所述第二散热部包括第二散热底板以及设于所述第二散热底板周缘的第二散热侧板，所述第二散热侧板与第二散热底板形成所述第三容纳腔以及所述第四容纳腔；位于所述第二容纳腔内的所述第二散热底板上形成有所述第二散热流道，所述第二散热侧板上形成有所述出液通道，所述第二散热流道分别与所述主流道以及所述出液通道连通。

其中，所述侧流道的深度大于所述主流道的深度。

其中，所述侧流道完全环绕所述主流道。

其中，所述立体散热器还包括进液管与出液管，所述进液管与所述进液通道连通，所述出液管与所述出液通道连通。

其中，所述主流道和/或所述第二散热流道包括第一类流道与第二类流道，所述第二类流道连接相邻的两个所述第一类流道。

其中，所述立体散热器还包括盖板，所述盖板固定在所述第一散热侧板与所述第二散热侧板上，且盖合所述主流道、所述侧流道以及所述第二散热流道。