[实用新型]一种避震效果好的轮速传感器

说明书

本实用新型公开了一种避震效果好的轮速传感器，包括安装支架，所述安装支架右侧的顶部固定连接有固定框，所述固定框的内腔设有传感器本体，所述传感器本体的内腔设有永磁体，所述永磁体的表面套设有传感线圈，所述永磁体的右侧固定连接有磁头，所述磁头的右侧贯穿至传感器本体的外侧。本实用新型通过设置固定座、凹面弹簧、活动块、滑槽、强力弹簧、固定板、限位弹簧和活动杆，可使装置达到避震效果好的功能，解决了现有市场上的轮速传感器不具备避震效果好的功能，传感器在安装完成后处于固定连接状态，汽车颠簸时无有效避震手段导致传感器在颠簸的状态下使用寿命变低，不利于使用者使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮速传感器技术领域，具体为一种避震效果好的轮速传感器。

背景技术

汽车在行驶中出现紧急情况时实行紧急制动，车辆紧急制动时往往会出现车轮抱死现象，为了防止产生车轮抱死现象，汽车车轮防抱死系统（简称ABS）是在车辆紧急制动时能自动调节车辆的制动力，防止车轮形成抱死状态，从而能够达到最佳制动效果，确保车辆在制动中有良好的行驶稳定性，避免交通事故的发生，汽车车轮防抱死系统中轮速传感器的作用，就是实时监测每个汽车车轮的速度，并将信号传输至汽车车轮防抱死系统的电控单元（ECU），电控单元（ECU）计算出车轮加速度，并向液压模块发出指令，控制电磁阀开启，从而改变制动压力，使得车轮滑移率在比较理想的范围内。

轮速传感器在大都安装在汽车轮毂附近，汽车在行驶时因路面条件的限制导致颠簸的现象较为严重，现有市场上的轮速传感器不具备避震效果好的功能，传感器在安装完成后处于固定连接状态，汽车颠簸时无有效避震手段导致传感器在颠簸的状态下使用寿命变低，不利于使用者的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避震效果好的轮速传感器，具备避震效果好的优点，解决了现有市场上轮速传感器不具备避震效果好功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避震效果好的轮速传感器，包括安装支架，所述安装支架右侧的顶部固定连接有固定框，所述固定框的内腔设有传感器本体，所述传感器本体的内腔设有永磁体，所述永磁体的表面套设有传感线圈，所述永磁体的右侧固定连接有磁头，所述磁头的右侧贯穿至传感器本体的外侧，所述永磁体的左侧活动连接有外接线束，所述外接线束的左侧贯穿传感器本体并延伸至传感器本体的外侧，所述传感器本体的底部设有凹面弹簧，所述凹面弹簧底部的两侧均固定连接有活动块，所述固定框内腔底部的两侧均开设有与活动块配合使用的滑槽，所述传感器本体底部的两侧均设有强力弹簧，所述强力弹簧的顶部和底部均固定连接有固定板，所述固定板远离强力弹簧的一侧分别与固定框和传感器本体的连接处固定连接。

优选的，所述安装支架表面的底部开设有安装孔，所述安装孔的内腔开设有内螺纹。

优选的，所述固定框和安装支架的表面均开设有与外接线束配合使用的走线孔，所述走线孔的内腔套设有橡胶防护套。

优选的，所述固定框内腔顶部的两侧均固定连接有固定座，所述固定座内腔的顶部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底部固定连接有活动杆，所述活动杆的底部贯穿固定座并与传感器本体的连接处固定连接。

优选的，所述传感器本体的顶部开设有两道防水槽，扩大了密封面积，防水密封性能好，通过真空密封性试验后，其绝缘电阻值均为无穷大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定座、凹面弹簧、活动块、滑槽、强力弹簧、固定板、限位弹簧和活动杆，可使装置达到避震效果好的功能，解决了现有市场上的轮速传感器不具备避震效果好的功能，传感器在安装完成后处于固定连接状态，汽车颠簸时无有效避震手段导致传感器在颠簸的状态下使用寿命变低，不利于使用者使用的问题。

2、通过内螺纹，能够使装置的安装更加的方便稳定，提升了装置安装后安装支架的稳定性；