[实用新型]一种制氢装置有效
申请号: | 201822242224.X | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN210366977U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 李书福;施扬;金先扬;陶劲峰 | 申请(专利权)人: | 湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | C01B3/32 | 分类号: | C01B3/32;C01B3/50 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 411204 湖南省湘潭*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 装置 | ||
本实用新型公开了一种制氢装置,包括溶液箱、过滤器、反应装置、氢气提纯器、氢气压缩机和储氢罐,所述过滤器进液端与所述溶液箱连通,所述过滤器出液端与所述反应装置连通,所述反应装置出气端与所述氢气提纯器进气端连通,所述氢气压缩机进气端与氢气提纯器连通,所述氢气压缩机与所述储氢罐连通,本实用新型能够解决氢气运输和储存困难,能够根据需求制备氢气,并且制备出的纯度较高的氢气。
技术领域
本实用新型涉及氢气加注站技术领域,特别涉及一种制氢装置。
背景技术
目前,电力设备主要以柴油和汽油发电为主要电力来源,但其噪音大、污染严重、维护频率高、供电弹性低;太阳能、风力等再生能源发电技术受日照、地域和气候影响较大,无法进行有效稳定供电;燃料电池发电系统具有高稳定性、低维护、长效运转、低排放的优点,目前被认为极具发展潜力的发电技术。
燃料电池最大的应用在于燃料电池汽车,燃料电池汽车的大规模商业化,主要是由于燃料电池所需的氢气制备困难,其原因在于氢气在常温常压下极度活泼,只有在高压密闭情况下,才能以纯氢的形式存在,现今制备的氢气纯度不高,储存要求高,运输困难等问题,限制了氢气加注站的建设,提高了氢气加注站的建设成本高,在我国目前燃料电池汽车的发展以客车、物流车等对氢气加注站要求不高的车型,以此来拉动加氢站的建设。
目前,氢气加注站主要采取通过高压储氢装置储存氢气,进而对车辆进行加注,此方法所需高压储氢罐成本、技术要求都很高,并且其维护过程繁杂,现场制氢技术主要是通过电解水,从而得到氢气,并用于备用电源发电。但是,电解水需要消耗大量电能,能效利用率低,且该装置没有氢气过滤装置,氢气的纯度对燃料电池性能、寿命有极大影响。并且实际应用中,电解水制氢系统复杂,对供电系统要求高,因此其环保性和经济性不符合节能环保的能源利用理念。
发明内容
针对现有技术的上述问题,本实用新型的目的在于,提供一种制氢装置,通过原料甲醇制造氢气,并且过滤和提纯制造出的氢气,保证氢气纯度,便于运输和储存氢气。
为了解决上述技术问题,本实用新型的具体技术方案如下:
本实用新型提供一种制氢装置,其特征在于,包括溶液箱、过滤器、反应装置、氢气提纯器、氢气压缩机和储氢罐,所述过滤器进液端与所述溶液箱连通,所述过滤器出液端与所述反应装置连通;
所述反应装置出气端与所述氢气提纯器进气端连通,所述氢气压缩机进气端与氢气提纯器连通,所述氢气压缩机与所述储氢罐连通。
进一步地,所述溶液箱用于储存甲醇水溶液或甲醇溶液。
进一步地,所述过滤器设置有滤芯或滤袋。
进一步地,所述滤芯或滤袋采用密集型网状结构。
进一步地,所述反应装置包括蒸发室和反应室。
进一步地,所述蒸发室设置在所述反应室内部。
进一步地,所述蒸发室进液端与所述过滤器连通,所述反应室出气端与所述氢气提纯器连通。
采用上述技术方案,本实用新型所述的一种制氢装置,具有如下有益效果:
1.本实用新型所述的制氢装置,用甲醇为原料,在蒸发室和反应室中进行制氢反应,可以解决氢气运输难。
2.本实用新型所述的制氢装置,用甲醇为原料,可以根据需求制备氢气,制造氢气可以用较小储氢罐。
3.本实用新型所述的制氢装置,包括过滤器和氢气提纯器,能够保证制备出的氢气纯度较高。
附图说明
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