[实用新型]一种新型可调液压前叉组件

说明书

本实用新型涉及减震器技术领域，且公开了一种新型可调液压前叉组件，包括轮胎本体，所述轮胎本体转轴的外侧壁套接有两个圆盘，两个所述圆盘相对的一侧插接有与轮胎本体固定连接的两根第一连接杆。该新型可调液压前叉组件，通过设置液压缸筒，当轮胎本体出现左右偏移的时候，将第一螺母松掉，将轮胎本体的转轴进行检查更换，更换后可以在圆盘与轮胎本体之间增加第一减震弹簧，增加轮胎本体的抗震性能，当轮胎本体出现前后偏移的情况，可以松掉第二螺帽，解除了铰轴座与第二耳板之间的限制，然后通过双头螺栓将轮胎本体转动原位置，再将第二螺帽拧回去，将双头螺栓拧紧，这样驾驶者可以自己操作，到达了便于调节的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种新型可调液压前叉组件，属于减震器技术领域。

背景技术

液压前叉组件是由减震器和连接零部件共同组成，而减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

传统电动车在行驶的过程中，由于驾驶者的疏忽，不小心开进坑洼路段或者碰撞到路墩，在震动或者碰撞的情况下造成轮胎发生偏移，从而使轮胎出现倾斜或者与挡板接触，驾驶者无法自己调整，一般是直接去修理店更换液压前叉组件，为了解决上述问题我们提出了一种新型可调液压前叉组件。

发明内容

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种新型可调液压前叉组件。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种新型可调液压前叉组件，包括轮胎本体，所述轮胎本体转轴的外侧壁套接有两个圆盘，两个所述圆盘相对的一侧插接有与轮胎本体固定连接的两根第一连接杆，四个所述第一连接杆的外侧壁均套接有第一减震弹簧，所述轮胎本体转轴的外侧壁且位于两个圆盘相背的一侧均套接有第一耳板，所述轮胎本体转轴的外侧壁且位于两个第一耳板相背的一侧均螺纹连接有第一固定螺帽，两个所述第一耳板的顶部均固定安装有液压缸筒，两个所述液压缸筒的正面通过连接板固定连接，两个所述液压缸筒的顶部均固定安装有第二连接杆，两个所述液压缸筒的顶壁且位于第二连接杆的外侧均固定安装有第二减震弹簧，两根所述第二连接杆的顶部均固定安装有连接头，两个所述连接头的顶部均固定安装有铰轴座，两个所述铰轴座的内部均固定安装有双头螺栓，两个所述双头螺栓的两端均螺纹连接有第二螺帽，两根所述双头螺栓的外侧壁且位于铰轴座的顶部均固定安装有第二耳板，两个所述第二耳板之间固定安装有支撑板，两个所述第二耳板的顶部均固定安装有立柱，所述支撑板的顶部固定安装有辅助立杆，两个所述立柱的外侧壁套接有连接架，两个所述连接架远离立柱的一端且位于辅助立杆的外侧固定安装有固定件。

进一步的，两个所述圆盘相对的一侧开设有四个安装孔，所述第一连接杆与安装孔相适配。

进一步的，所述连接板的内部开设有螺纹孔，所述连接板位于轮胎本体的外侧。

进一步的，所述支撑板与辅助立杆连接处开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接固定螺栓。

进一步的，所述固定件包括第一套环和安装板，所述第一套环与辅助立杆套接，所述安装板的内部开设有三个螺纹孔，所述安装板与第一套环螺纹连接，且安装板位于第一套环的正面。

进一步的，所述连接架包括第二套环和弧形板，两个所述第二套环与立柱套接，且两个第二套环相背的一侧均固定安装有弧形板，两个所述弧形板远离第二套环的一端与第一套环固定连接。