[实用新型]汽车散热器结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器结构，包括车体，所述车体的内底端固定连接有散热装置，所述车体的内底端固定连接有导热机构，所述车体的上端设有第一开口，所述第一开口内贯穿设置于水箱。本实用新型通过过滤机构和水箱的配合使用，其中螯合剂板和滤芯的作用下，可以使添加在水箱中的水从硬水变成软水，这样就不会使水箱和水管中出现堵塞的情况，进一步的就会保证汽车的正常使用，同时也延长了水管能零部件的使用寿命，通过散热机构和导热机构的使用，从而可以使散热器能够迅速的散热，直接把热量传递到冷却管上，然后对冷却管进行降温，这样就会使散热器的降温速度能够提升，提高了降温的效率，确保零部件的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热技术领域，尤其涉及一种汽车散热器结构。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。其中现有的汽车散热器在使用的时候会出现以下问题：其中汽车内部的散热器在使用一端时间之后，就必须添加水，但是由于车主的不注意，就会导致添加在水箱中的水为硬水，从而就会导致水箱水管容易堵塞，从而导致散热器不能使用，进一步的影响汽车的正常工作。因此我们提出了一种汽车散热器结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车散热器结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车散热器结构，包括车体，所述车体的内底端固定连接有散热装置，所述车体的内底端固定连接有导热机构，所述车体的上端设有第一开口，所述第一开口内贯穿设置于水箱，所述导热机构的左右两端分别与水箱的进水端和出水端相连接，所述水箱的上端设有第二开口，所述第二开口内贯穿设有过滤机构，所述过滤机构的一端与水箱的侧壁活动连接，所述散热装置包括固定连接于车体内底端上的扇罩，所述扇罩的左右两端侧壁上均固定连接有支撑杆，两根所述支撑杆之间设有驱动电机，所述驱动电机的驱动轴上固定连接有扇叶，所述导热机构包括固定连接于车体内底端上的支撑柱，两根支撑柱的上端固定连接有散热器，所述散热器的下端固定连接有多片导热片，多片所述导热片的下端固定连接有同一个冷却管，所述散热器的左右两端侧壁均固定连接有水管，两根所述水管的一端分别与水箱的进水端和出水端相连接。

优选地，所述过滤机构包括贯穿设置于第二开口内的过滤板，所述过滤板的上端固定连接有挡板，所述挡板的两端分别与水箱的侧壁活动连接，所述过滤板的侧壁上固定连接有螯合剂板，所述螯合剂板的侧壁上固定连接有滤芯。

优选地，所述水箱的侧壁上设有两个凹槽，两个所述凹槽的内底端固定连接有磁板，所述挡板的左右两端侧壁上均固定连接有连接板，两块所述连接板的下端均固定连接有磁柱，所述磁柱与磁板活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过过滤机构和水箱的配合使用，其中螯合剂板和滤芯的作用下，可以使添加在水箱中的水从硬水变成软水，这样就不会使水箱和水管中出现堵塞的情况，进一步的就会保证汽车的正常使用，同时也延长了水管能零部件的使用寿命。

2、通过散热机构和导热机构的使用，从而可以使散热器能够迅速的散热，直接把热量传递到冷却管上，然后对冷却管进行降温，这样就会使散热器的降温速度能够提升，提高了降温的效率，确保零部件的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车散热器结构的结构示意图；

图2为图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车散热器结构中的散热装置的结构示意图；

图4为本实用新型提出的汽车散热器结构中的防护板的结构示意图。