[实用新型]一种汽车冷却系统快速排气的空气分离器

说明书

本实用新型公开了一种汽车冷却系统快速排气的空气分离器，属于新能源汽车冷却零部件领域，包括壳体，壳体的侧壁为上端开口、下端封闭的第一圆台结构，第一圆台结构的上端面半径大于第一圆台结构的下端面半径，第一圆台结构侧壁偏离轴心线方向5°；壳体侧壁上固定连接的进液管管口和出液管管口；壳体上端面固定连接的排气管管口；进液管管口和出液管管口均沿壳体侧壁的切向设置，进液管管口流入液体方向与出液管管口流出液体方向呈相反方向；进液管管口靠近壳体的上端面，出液管管口靠近壳体的下端面。本实用新型公开的一种汽车冷却系统快速排气的空气分离器结构合理，性能稳定，可将系统中残余空气快速高效排出。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车冷却零部件领域，尤其涉及一种汽车冷却系统快速排气的空气分离器。

背景技术

传统车的排气结构使用三通管接头，一侧接头为进液管，另一侧接头连接出液管，第三个接头竖直安装，连接至膨胀水箱，当带有气体的冷却液流经三通管时，冷却液中一部分气体会向上进入膨胀水箱并最终进入外界环境。使用三通管接头存在排气效率低，空气不易排净等问题。如果冷却系统中混有空气，易导致水泵损坏、受热后气体易膨胀、冷却液流量减小、水温过高等不良影响，甚至可能直接影响汽车的正常行驶。

近年来新能源汽车产业不断发展壮大，越来越多的纯电动汽车出现在人们的视野。由于纯电动汽车中设有电池、电机等诸多有散热需求的零部件，电动汽车的冷却/加热系统的结构和布置远比传动汽油车更复杂，解决传统排气结构中目前存在的上述排气问题对于纯电动汽车更是迫在眉睫。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种结构合理，性能稳定，可将系统中残余空气快速高效排出的汽车冷却系统快速排气的空气分离器。

本实用新型是这样实现的，一种汽车冷却系统快速排气的空气分离器，包括壳体，所述壳体的侧壁为上端开口、下端封闭的第一圆台结构，所述第一圆台结构的上端面半径大于所述第一圆台结构的下端面半径，所述第一圆台结构侧壁偏离轴心线方向5°；所述壳体侧壁上固定连接的进液管管口和出液管管口；所述壳体上端面固定连接的排气管管口；

所述进液管管口和所述出液管管口均沿所述壳体侧壁的切向设置，所述进液管管口轴心线与所述出液管管口轴心线平行，且所述进液管管口与所述出液管管口位于所述壳体轴心线两侧，进液管管口流入液体方向与出液管管口流出液体方向呈相反方向；所述进液管管口靠近所述壳体的上端面，所述出液管管口靠近所述壳体的下端面。

该技术方案中，进液管管口流入液体与出液管管口流出液体呈相反方向，使水流在壳体内可以大角度旋转，在充分旋转中充分分离空气。所述进液管管口轴心线与所述出液管管口轴心线在竖直方向的距离为H，该H值越大，水流在壳体内旋转的距离越远，旋转的时间越长，使水流在壳体内越能充分旋转，在旋转中充分分离空气；优选地，进液管管口靠近壳体的上端面，出液管管口靠近壳体的下端面，该H值取最大值，可使水流在壳体内可以大距离旋转，更有利于在充分旋转中充分分离空气。冷却液进入空气分离器后，由于进液管管口与出液管管口在壳体交错设置，冷却液进入壳体后形成绕着壳体轴心线旋转的旋涡，由于旋涡离心力的作用，空气质量与冷却液质量不同，在冷却液旋转的过程中，空气与冷却液分离并上升。

由于进液管管口设置在靠近上端面的位置，进液管管口与出液管管口在壳体交错设置，第一圆台结构侧壁偏离轴心线方向5°，冷却液进入空气分离器后，第一圆台结构侧壁对冷却液起到导流的作用，使冷却液沿着倾斜面快速向下运动，形成绕着倾斜壳体轴心线旋转的旋涡，由于旋涡离心力的作用，空气质量与冷却液质量不同，在冷却液旋转的过程中，空气与冷却液快速分离并上升。

在上述技术方案中，优选的，所述壳体上端面为上下贯通的第二圆台结构，所述第二圆台结构的上端面半径小于所述第二圆台结构的下端面半径，所述上端面上部固定连接排气管管口。