[实用新型]一种传动机构

说明书

本实用新型涉及一种传动机构，包括蜗轮主体与蜗杆，所述蜗轮主体包括中空的柱体，所述柱体上设置有啮合齿轮，所述蜗杆设置在啮合齿轮的上方，所述啮合齿轮的下方设置有支撑平台以及第一凸缘，所述啮合齿轮包括凸齿、齿面、齿壁以及中空槽，所述凸齿沿中空槽倾斜设置，所述啮合齿轮为扇形齿轮所述啮合齿轮的模数为0.9，齿数为9，齿轮齿顶高系数为1，齿轮齿顶隙系数为0.25，螺旋角16.87°。本实用新型通过对蜗轮主体的设计，设计了一个中空的柱体保证其稳定性，将啮合齿轮设置在柱体上保证啮合时的有效转动，并在下方设置了支撑平台和第一凸缘，保证其稳定性，通过参数的改变，进一步实现啮合齿轮和蜗杆的稳定传动。

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构。

背景技术

蜗轮蜗杆的传动机构在汽车生产中大量的运用，在汽车锁块中也有所运动，但是使用过程中存在可靠性不高，不能有效啮合的情况。

发明内容

有鉴于此，针对上述的不足之处，本实用新型提供一种传动机构以解决上述问题。

为了实现以上目的，本实用新型采用这样一种传动机构，包括蜗轮主体与蜗杆，所述蜗轮主体包括中空的柱体，所述柱体上设置有啮合齿轮，所述蜗杆设置在啮合齿轮的上方，所述啮合齿轮的下方设置有支撑平台以及第一凸缘，所述啮合齿轮包括凸齿、齿面、齿壁以及中空槽，所述凸齿沿中空槽倾斜设置，所述啮合齿轮为扇形齿轮所述啮合齿轮的模数为0.9，齿数为9，齿轮齿顶高系数为1，齿轮齿顶隙系数为0.25，螺旋角16.87°。

本实用新型进一步设置所述蜗杆包括蜗杆主体，所述蜗杆主体的一端还设置齿轮，所述蜗杆主体另外一端设置有连接柱。

本实用新型进一步设置所述蜗杆主体的直径大于连接柱的直径。

本实用新型进一步设置所述齿轮的模数为0.5，齿数为52，齿顶高系数为1.2，齿顶隙系数为0.6。

本实用新型进一步设置所述支撑平台和第一凸缘均为扇形截面。

本实用新型进一步设置所述第一凸缘的一侧还设置有加强件。

本实用新型进一步设置所述蜗杆主体的螺距为1.167。

本实用新型的有益效果：通过对蜗轮主体的设计，设计了一个中空的柱体保证其稳定性，将啮合齿轮设置在柱体上保证啮合时的有效转动，并在下方设置了支撑平台和第一凸缘，保证其稳定性，通过参数的改变，进一步实现啮合齿轮和蜗杆的稳定传动。

附图说明

图1为本实用新型实施例蜗轮主体的示意图。

图2为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型为一种传动机构，包括蜗轮主体100 与蜗杆200，所述蜗轮主体100包括中空的柱体1，所述柱体1上设置有啮合齿轮2，所述蜗杆200设置在啮合齿轮2的上方，所述啮合齿轮2的下方设置有支撑平台3以及第一凸缘4，所述啮合齿轮2包括凸齿21、齿面22、齿壁23以及中空槽24，所述凸齿21沿中空槽 24倾斜设置，所述啮合齿轮2为扇形齿轮，所述啮合齿轮2的模数为0.9，齿数为9，齿轮齿顶高系数为1，齿轮齿顶隙系数为0.25，螺旋角16。87°，所述蜗杆200包括蜗杆主体5，所述蜗杆主体200 的螺距为1.167。