[实用新型]一种汽车B柱上部搭接结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车B柱上部搭接结构，包括B柱加强板、A柱上加强板、后边梁加强板、中顶横梁，其特征在于：B柱加强板顶部与中顶横梁连接，B柱加强板上部的前端与A柱上加强板连接，B柱加强板上部的后端与后边梁加强板连接。本实用新型具有良好的刚度和强度，能有效增加侧碰时力的传递，解决侧碰时B柱上部搭接偏弱，导致侧围上部侵入过大的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车B柱上部搭接结构。

背景技术

汽车侧面碰撞时，B柱本体直接承受撞击，并通过顶部和底部分散碰撞力，顶部侧碰力通过B柱传递到中顶横梁，底部侧碰力通过B柱传递到门槛、座椅横梁。所以B柱上部的搭接结构对于顶部侧碰力的传递至关重要。

现有技术中，如图4所示，汽车车身B柱上部搭接头主要由A柱上加强板、B柱加强板、后边梁加强板、中顶横梁组成，现有车身B柱上部搭接头形式为：A柱上加强板10与B柱加强板20组成T型结构，再和中顶横梁40焊接。此种结构存在以下缺点：侧碰关键件B柱加强板20与中顶横梁40未直接搭接，导致B柱上部搭接偏弱，侧碰时不能通过B柱将力传递至中顶横梁，导致侧围顶部侵入量增大；且增加整车重量；增加整车成本；结构非常复杂。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种汽车B柱上部搭接结构，具有良好的刚度和强度，能有效增加侧碰时力的传递，解决侧碰时B柱上部搭接偏弱，导致侧围上部侵入过大的问题。

实现本实用新型发明目的的技术方案：

一种汽车B柱上部搭接结构，包括B柱加强板、A柱上加强板、后边梁加强板、中顶横梁，其特征在于：B柱加强板顶部与中顶横梁连接，B柱加强板上部的前端与A柱上加强板连接，B柱加强板上部的后端与后边梁加强板连接。

进一步地，B柱加强板与中顶横梁、A柱上加强板、后边梁加强板之间均为点焊连接。

进一步地，对应B柱加强板与A柱上加强板、后边梁加强板的连接处，B柱加强板上部的前端、后端均呈U形截面，相应地，A柱上加强板、后边梁加强板的连接端均呈U形截面，A柱上加强板、后边梁加强板U形截面位于B柱加强板U形截面的内侧。

进一步地，对应B柱加强板与中顶横梁的连接处，中顶横梁连接端的截面呈几字形。

本实用新型具有的有益效果：

本实用新型将B柱加强板向上往顶盖方向延伸，直接与中顶横梁连接，向前与A柱上加强板搭接，向后与后边梁加强板连接接，具有良好的刚度和强度，能有效增加侧碰时力的传递，解决侧碰时B柱上部搭接偏弱，导致侧围上部侵入过大的问题。本实用新型A柱上加强板无需延伸至B柱后端，仅需与B柱前端搭接，减小了A柱上加强板的下料尺寸，节省了材料成本，进而获得减轻整车重量、减少整车成本、简化结构的有益效果。

本实用新型对应B柱加强板与A柱上加强板、后边梁加强板的连接处，B柱加强板上部的前端、后端均呈U形截面，相应地，A柱上加强板、后边梁加强板的连接端均呈U形截面，A柱上加强板、后边梁加强板U形截面位于B柱加强板U形截面的内侧；对应B柱加强板与中顶横梁的连接处，中顶横梁连接端的截面呈几字形，进一步保证了连接部位良好的刚度和强度，进而保证侧碰时力的传递效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是A-A截面示意图；

图3是B-B截面示意图；

图4是现有车身B柱上部搭接头形式示意图。

具体实施方式