[实用新型]一种新型电车悬置

说明书

本实用新型提供了一种新型电车悬置，包括内管、外管、橡胶圈，所述橡胶圈套装于所述外管内表面，所述橡胶圈设有橡胶圈过孔，所述内管设于所述橡胶圈过孔内，所述内管设有内管孔，所述橡胶圈端面设有孔。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够降低三向动静刚度性能，改善原E100电车的NVH舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型电车悬置。

背景技术

随着环境保护、低碳经济、降低能耗的理念为人们重视，汽车工业因其尾气排放污染环境、高能耗等一系列负效应，面对日益严峻的挑战。相对传统的燃油汽车，新能源汽车能够有效降低汽车排放废气污染。电车是新能源汽车中的一种，随着经济社会不断发展，人们对电动汽车NVH舒适性也提出更高的要求。悬置是装配在动力总成与车身之间，起支撑连接作用并使二者之间的力传递产生衰减的弹性减振原件，在整车NVH中起到重要作用。

但是目前的悬置无法满足电车的NVH舒适性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型电车悬置，包括内管、外管、橡胶圈，所述橡胶圈套装于所述外管内表面，所述橡胶圈设有橡胶圈过孔，所述内管设于所述橡胶圈过孔内，所述内管设有内管孔，所述橡胶圈端面设有孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶圈端面的孔为多个。

作为本实用新型的进一步改进，多个所述橡胶圈端面的孔形状不相同。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶圈端面的孔数量为四个。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶圈为圆形，四个孔等间距排布于所述橡胶圈端面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶圈端面设有凸台。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸台数量为多个。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸台数量为四个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够降低三向动静刚度性能，改善原E100电车的NVH舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型公开了一种新型电车悬置，包括内管1、外管2、橡胶圈3，所述橡胶圈3套装于所述外管2内表面，所述橡胶圈3设有橡胶圈过孔，所述内管1设于所述橡胶圈过孔内，所述内管1设有内管孔，所述橡胶圈3端面设有孔5。

所述橡胶圈3端面的孔5为多个，优选为孔5的数量为四个。所述橡胶圈3为圆形，四个孔5等间距排布于所述橡胶圈3端面上。

四个橡胶圈3端面的孔5形状不相同。

所述橡胶圈3端面设有凸台6，该凸台6数量为四个。该凸台6作为限位块。

本实用新型的结构属于内外管衬套类悬置，通过内管1、外管2及橡胶硫化而成。硫化后的产品再压装到支架中。装车时轴穿过胶合件内管1的内管孔，再通过支架上的孔固定在电机上。

本实用新型设计了四个孔5，减少橡胶，用来降低三向动静刚度性能；用于改善整车的NVH。

本实用新型的新型电车悬置装在车上，在不同的工况下，悬置两侧的挡板有可能撞击到悬置的金属件上，发生异响，所以在产品两端面增加4个凸台6，作为限位块，凸台6高出主簧面，在撞击时就避免了异响的情况；在产品本身加凸台6就无需重新制作限位块，无需再另外开一副限位块模具。

本实用新型的孔5及凸台6通过模具的模腔模芯就可以成型。