[实用新型]地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构，其技术方案要点是包括止水桩以及支护桩，其特征在于：止水桩包括多个相互连接在连接一起的立柱以及浇筑在立柱连接处的膨胀止水颗粒；立柱为C字形，且相邻的立柱相互扣合，内部侧壁相互贴合，且立柱相互贴合的侧壁上均开设有凹槽，且不同立柱上的凹槽对齐设置；本实用新型解决了常规的支护结构止水性能差的问题，达到了增加支护桩止水效果，防止渗透水进入基坑，使施工能够正常进行的效果。

技术领域

本实用新型涉及基坑支护结构，更具体的说，它涉及一种地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构。

背景技术

基坑支护，是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。

现可参考申请公布号为CN108951656A的中国发明专利，其公开了一种基坑支护防护结构，包括矩形基坑、支撑底板和侧支护机构；支撑底板通过膨胀螺丝水平的固定在基坑底部，四个侧支护机构分别贴合固定在矩形基坑的侧壁上，支撑底板的上方覆盖一层土方回填层；若干内连接板分别插入式的固定在第一插接槽和第三插接槽之间，若干外连接板分别插入式的固定在第二插接槽和第四插接槽之间，外连接板的内壁上设有若干第一插接条，防护板拼接式的固定在上下相邻的两个第一插接条之间。

但是上述技术中的支护结构，在对含水较多的地区进行基坑支护时，起不到止水的作用，会视渗透水流进基坑内，对施工造成影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构，其通过止水桩实现了增加支护结构止水的性能，防止渗透水流进基坑内，避免对施工造成影响的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构，包括止水桩以及支护桩，止水桩包括多个相互连接在连接一起的立柱以及浇筑在立柱连接处的膨胀止水颗粒；

立柱为C字形，且相邻的立柱相互扣合，内部侧壁相互贴合，且立柱相互贴合的侧壁上均开设有凹槽，且不同立柱上的凹槽对齐设置。

通过采用上述技术方案，膨胀止水颗粒与水后会发生膨胀，从而将立柱的连接处进行封堵，从而达到防止渗透水的经过的目的，故止水桩能够起到止水的目的，防止渗透谁流到基坑内部，防止施工收到影响，使施工能够正常进行。

本实用新型进一步设置为：所述立柱两侧壁上的凹槽处一个开设有竖直的卡槽，一个固定连接有竖板。

通过采用上述技术方案，竖板能够进入卡槽内，在安装立柱时，竖板和卡槽的配合，能够方便快捷的使两个立柱上的凹槽对齐，且竖板和卡槽的配合，能够增加渗透水的渗透路径，进一步增加止水桩的止水性。

本实用新型进一步设置为：所述支护桩包括浇筑在基坑内的混凝土柱以及设于混凝土柱内部的钢管，基坑的底面上开挖有浇筑坑，混凝土柱处于浇筑坑内。

通过采用上述技术方案，混凝土内设有钢管，能够增加支护桩的强度，从而使支护桩能够更好的对基坑侧壁进行支撑，支护桩能够承受更大的力，支护桩能够防止基坑的侧壁发生崩塌。

本实用新型进一步设置为：所述钢管的侧壁上设有起到支撑作用的支撑杆。

通过采用上述技术方案，支撑杆能对钢管进行支撑，防止在浇筑混凝土时，钢管受力发生倾倒，使钢管能够竖直的立在混凝土柱内部，起到增加支护桩强度的作用，且支撑杆还能够使钢管处于混凝土柱的中心处，起到最佳的增加强度的效果。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆远离钢管侧壁一端设有受力板。

通过采用上述技术方案，受力板能够增加支撑杆和浇筑坑侧壁的受力面积，从而避免支撑杆对浇筑坑的侧壁造成破环。

本实用新型进一步设置为：所述受力板为弧形。