[实用新型]端子连接器

说明书

本实用新型提供一种端子连接器，其包括连接器本体，连接器本体内部形成用于插设端子的至少一个空腔，端子插设在空腔内并沿纵向轴线延伸；端子定位件，端子定位件具有悬臂并且具有预备位置和锁定位置，当端子定位件处于预备位置时，端子能够从连接器本体的近端插入在空腔，当端子定位件处于锁定位置时，所述端子的移动被悬臂限制；其中，连接器本体的空腔包括倾斜区段，倾斜区段的内表面形成斜面，在端子定位件从所述预备位置移动到锁定位置的过程中，悬臂沿斜面移动并被斜面朝着空腔内部偏置，当端子定位件移动到锁定位置时，端子定位件的悬臂的自由端部被斜面偏置到阻碍端子沿纵向轴线的移动。本实用新型实现了端子连接器中的端子的可靠锁定。

技术领域

本实用新型涉及电气连接的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种端子连接器。

背景技术

在机动车辆中，广泛使用各种端子连接器来实现电力、信号等多种电气连通。

图5A显示出了一种现有的端子连接器本体1的端视图，图5B显示出了该端子连接器本体1的C-C向剖视图。端子连接器本体1的内部形成容纳金属端子(未示出)的壳体内腔。为了保证插入空腔内部的端子的位置锁定，通常，本体空腔内部设有锁定部2，当端子插入空腔时，金属端子上设置的外翻的翼片将与锁定部2卡合，从而达到一次锁定的目的。此外，为了进一步加强位置保持的强度，这种端子连接器还可包括TPA(端子定位件)3，它们设置成垂直于端子插入方向接合端子，阻止端子后移，从而实现端子的二次锁定。

然而，现有的这种端子连接器中端子的锁定结构，其电气连接性能还不能满足高电流传输的要求，特别是在电动汽车和混合电动汽车中，电力的连接的可靠性显尤为重要。当端子受到外力作用的情况下，仍然会出现晃动和后移的情况，这在高电流传输的情况下是不允许的。因此，现有的TPA仍需进行改进，以提高连接的可靠性，满足车辆电气连接的要求。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种端子连接器，该端子连接器包括：连接器本体，连接器本体内部形成用于插设端子的至少一个空腔，端子插设在空腔内并沿纵向轴线延伸；端子定位件，端子定位件具有悬臂并且具有预备位置和锁定位置，当端子定位件处于预备位置时，所述端子能够从连接器本体的近端插入在空腔，当所述端子定位件处于锁定位置时，端子的移动被悬臂限制；其特征在于，连接器本体的空腔包括倾斜区段，倾斜区段的内表面形成相对纵向轴线方向倾斜的斜面，在所述端子定位件从所述预备位置移动到锁定位置的过程中，悬臂沿斜面移动并被斜面朝着空腔内部偏置，当端子定位件移动到锁定位置时，端子定位件的悬臂的末端被斜面偏置到阻碍所述端子沿所述纵向轴线的移动。

根据本实用新型的一个方面，端子定位件包括卡合部，连接器本体的外侧具有预备位置锁定部和锁定位置锁定部，卡合部适于分别与预备位置锁定部和锁定位置锁定部。

根据本实用新型的再一个方面，预备位置锁定部和锁定位置锁定部设置在连接器本体的同一侧表面上。

根据本实用新型的再一个方面，连接器本体的空腔具有端子插入的近端和与近端相对的末端，空腔还具有第一区段和第二区段，倾斜区段连接在第一区段和第二区段之间，第一区段具有第一内径，第二区段具有第二内径，第一内径大于第二内径，倾斜区段的至少斜面所在的纵向截面的内径从近端向末端逐渐减小。

根据本实用新型的再一个方面，第二区段的内径设置成适于接合被插入的端子。

根据本实用新型的再一个方面，端子定位件插入空腔内时，悬臂的外表面基本贴合空腔的第一区段的内表面并且基本不偏转。

根据本实用新型的再一个方面，悬臂的自由端部到达第一区段的与倾斜区段之间的邻接部处时，端子定位件的卡合部与预备位置锁定部卡合，端子定位件进入预备位置。

根据本实用新型的再一个方面，当端子定位件的悬臂的自由端部移动到第二区段和倾斜区段之间的邻接部时，端子定位件的卡合部与锁定位置锁定部接合，端子定位件进入锁定位置。