[实用新型]一种重卡车型缓速器开关

说明书

本实用新型涉及重型汽车制动设备领域，尤其涉及一种重卡车型缓速器开关，目的在于简化缓速器开关的操作。一种重卡车型缓速器开关，包括外壳与旋钮，所述旋钮与外壳转动连接，所述外壳设置有互不连通的主触点与副触点，所述主触点的对应多个副触点，所述旋钮设置导电片，所述导电片的运动轨迹经过主触点与副触点，导电片经过主触点与副触点时可连通主触点与副触点，导电片可控制主触点连通的不同数量的副触点。旋钮式开关可有效节约空间，能够方便的安装在汽车中控台。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车制动设备领域，尤其涉及一种重卡车型缓速器开关。

背景技术

对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。

缓速器的控制开关通常采用拨杆结构，开关可设置在卡车方向盘后方，但是开关设置在方向盘后方时，容易与方向盘后方的其他拨杆相互影响，不方便使用。缓速器开关通常设有多个档位，拨杆拨动到不同角度时对应不同档位，驾驶员在操作缓速器开关时不能直观的得知当前的缓速器档位，因此还需要增加显示屏等起到标识作用的装置。如果将缓速器开关设置到中控台，虽然方便了操作与观察，但是向外伸出的拨杆对驾驶员的其他活动造成影响，同时容易发生误操作的现象。

专利号为201320038754.7的中国实用新型专利中公开了一种重型汽车缓速器开关装置，其公开了使用旋钮方式进行档位切换的技术方案，但未公开具体的档位切换方式。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重卡车型缓速器开关，目的在于简化缓速器开关的操作。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种重卡车型缓速器开关，包括外壳与旋钮，所述旋钮与外壳转动连接，所述外壳设置有互不连通的主触点与副触点，所述主触点的对应多个副触点，所述旋钮设置导电片，所述导电片的运动轨迹经过主触点与副触点，导电片经过主触点与副触点时可连通主触点与副触点，导电片可控制主触点连通的不同数量的副触点。旋钮式开关可有效节约空间，能够方便的安装在汽车中控台。采用触点连接的方式可通过主触点与不同数量的触点连接来产生不同的信号，从而进行档位的切换。

优选的，所述主触点为多个，每个主触点对应的副触点不超过三个，每个主触点均对应设置一个导电片。主触点对应多个副触点可简化本开关的结构，而主触点对应的副触点不能过多，则保证了主触点处负载较小，起到保险作用。

优选的，所述外壳与旋钮通过限位装置连接。限位装置在旋钮转动时起到限位作用，使旋钮能在特定档位处保持固定，在不施加外力进行操作时不会自动跳档。

优选的，所述限位装置包括沿圆周方向分布的多个限位槽与限位卡榫，所述限位槽设置在外壳内部，限位卡榫与旋钮滑动连接，滑动方向为旋钮的径向，限位卡榫头部位于限位槽内，且限位卡榫尾部设置弹簧。限位卡榫卡接在限位槽内，当操作人员旋转旋钮时，限位卡榫一端位于限位槽内，另一端设置弹簧。

优选的，所述限位卡榫与不同限位槽连接时，主触点与副触点连通数量不同。限位装置在对旋钮进行不同位置的限定时，所连通的档位设置也不同。

优选的，所述外壳设置插接部，所述主触点与副触点均与插接部连接。插接部方便与缓速器的电控系统直接插接，使安装更方便。

优选的，所述外壳设置自锁卡扣。自锁卡扣可使本开关固定在中控台上，方便安装。

优选的，所述外壳设置环形面板，所述面板围绕旋钮设置，面板设有标示不同档位的文字或图形标志。面板用于指示当前正在使用的档位，使驾驶员观察更加直观。

优选的，所述面板下方设置发光二极管。发光二极管可在暗光环境下方便驾驶员进行操作。

本实用新型具有以下有益效果：