[实用新型]一种应用于车灯的风扇安装系统及模组有效
申请号: | 201822247917.8 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN209672232U | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 龚晓文;金丹凤;李继友 | 申请(专利权)人: | 马瑞利汽车零部件(芜湖)有限公司 |
主分类号: | F21S45/43 | 分类号: | F21S45/43;F21V29/67;F04D29/66;F21W107/10 |
代理公司: | 32243 南京正联知识产权代理有限公司 | 代理人: | 郭俊玲<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 241000 安徽省芜湖*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹性结构 风扇 噪音问题 限位筋 风扇安装 直接安装 左右两侧 螺钉 模组 减震 本实用新型 弹性卡扣 位置处 硬连接 车灯 缓冲 风道 扩音 匹配 噪音 应用 | ||
1.一种应用于车灯的风扇安装系统,包括风扇(1)和风道(2),所述风扇(1)安装于风道(2)上,其特征在于:所述风道(2)上设置有弹性结构一(31)、弹性结构二(32)、弹性结构三(33)和弹性结构四(34),所述风道(2)上左右两侧设置有两个限位筋一(4)、风道(2)上左右两侧还设置有两个限位筋二(5),在风扇(1)的底部安装在风道(2)的位置处还设置有弹性结构五(7)。
2.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统,其特征在于:所述弹性结构二(32)和弹性结构四(34)上分别设置有一个限位钩(6),实现对风扇(1)的反向限位,防止风扇(1)的回弹脱出。
3.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统,其特征在于:所述风道(2)上弹性结构一(31)、弹性结构二(32)、弹性结构三(33)、弹性结构四(34)与风扇(1)的配合都为过盈配合,并且弹性结构一(31)、弹性结构二(32)、弹性结构三(33)、弹性结构四(34)都能进行弹性变形以减震减少噪音。
4.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统,其特征在于:所述风道(2)上左右两侧的两个限位筋一(4)与风扇(1)的配合为零间隙配合或间隙配合或过盈配合,并且两个限位筋一(4)具有导向作用;所述风道(2)上左右两侧的两个限位筋二(5)与风扇(1)的配合为零间隙配合或间隙配合或过盈配合,并且两个限位筋二(5)具有导向作用。
5.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统,其特征在于:所述弹性结构五(7)与所述风扇(1)的配合为过盈配合,所述弹性结构五(7)能实现所述风扇(1)安装时的防错。
6.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统,其特征在于:所述风扇(1)的安装位置不限于风道(2),所述风扇(1)的安装载体为风道(2)或支架,或其他载体。
7.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统,其特征在于:所述风扇(1)为轴向旋转工作原理的送风装置或径向旋转工作原理的送风装置。
8.一种模组,其特征在于:安装有如权利要求1-7任意一项所述的风扇安装系统,还包括模组分总成一(81)、模组分总成二(82)和模组分总成三(83),所述模组分总成二(82)包括散热器(9)和印刷电路板(10),所述模组分总成三(83)包括所述的风扇(1)和所述风道(2),所述风扇(1)直接安装于所述模组(8)上。
9.如权利要求8所述的一种模组,其特征在于:所述风道(2)上设置有风道卡扣一(2a)、风道卡扣二(2b)、风道卡扣三(2c)和风道卡扣四(2d),所述散热器(9)上设置有散热器卡扣一(9a)、散热器卡扣二(9b)、散热器卡扣三(9c)和散热器卡扣四(9d),所述风道卡扣一(2a)和散热器卡扣一(9a)配合安装,所述风道卡扣二(2b)和散热器卡扣二(9b)配合安装,所述风道卡扣三(2c)和散热器卡扣三(9c)配合安装,所述风道卡扣四(2d)和散热器卡扣四(9d)配合安装。
10.如权利要求9所述的一种模组,其特征在于:所述风道卡扣一(2a)和散热器卡扣一(9a)之间、所述风道卡扣二(2b)和散热器卡扣二(9b)之间、所述风道卡扣三(2c)和散热器卡扣三(9c)之间、所述风道卡扣四(2d)和散热器卡扣四(9d)之间都是零间隙配合或间隙配合。
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