[实用新型]一种移相器上的中置式电磁滑阀

说明书

本实用新型提供了一种移相器上的中置式电磁滑阀，包括发动机侧缸盖上的凸轮相位器和电磁铁机构，凸轮相位器内有滑阀体，滑阀体包括中央螺栓，中央螺栓侧壁设置有两组分别与凸轮相位器中转子两组进油孔相连通的内孔，中央螺栓内孔中固定设置有相邻接触的单向阀盖、弹簧座和阀套，阀套上设置有限位台阶并通过限位台阶抵持在弹簧座上，阀套内设置有阀塞，阀塞底部与弹簧座之间设置有压缩弹簧；电磁铁机构通过衔铁带动顶杆来回运动，顶杆向外运动时推动阀塞向内运动至阀套的限位台阶处，顶杆向内运动时离开阀塞时阀塞在压缩弹簧的弹力作用下向外运动复位。本实用新型减少了现有移相器上零件数量，节约了生产成本和装配成本。

技术领域

本实用新型涉及一种电磁滑阀，尤其是涉及一种移相器上的中置式电磁滑阀。

背景技术

凸轮轴移相器是汽车发动机中不可缺少的一个执行部件，其将液压力转换成凸轮轴的转动机械输出，当发动机由怠速向高速转换时，电子控制单元（ECU）控制机油控制阀（OCV）将机油适时、适量、适向地压向移相器内部的转子叶片，在压力作用下，转子同步带动凸轮轴相对于定子向前或向后旋转一定的角度，从而改变气门重叠角，达到连续调节气门正时的目的。

移相器中一般设计有电磁铁加滑阀体的结构用以改变转子的进油方向，使得转子按照设定的频率来回往复在定子中转动，现有的电磁滑阀结构复杂，滑阀上需要设置多个限位零件来给电磁铁的顶杆顶出时限位，避免电磁铁中的衔铁和前轭铁接触，这使得滑阀上零部件繁多，增加了加工工艺和加工成本。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种移相器上的中置式电磁滑阀，其简化了现有的结构，省略了装配的零件，节约了生产成本和装配成本。

本实用新型的技术方案是一种移相器上的中置式电磁滑阀，包括安装在发动机侧缸盖上的凸轮相位器和电磁铁机构，所述凸轮相位器中心孔内设置有滑阀体，所述滑阀体包括固定在凸轮相位器内的中央螺栓，所述中央螺栓侧壁设置有两组分别与凸轮相位器中转子两组进油孔相连通的内孔，所述中央螺栓内孔中固定设置有相邻接触的单向阀盖、弹簧座和阀套，所述阀套上设置有限位台阶并通过限位台阶抵持在弹簧座上，所述阀套内设置有阀塞，所述阀塞底部与弹簧座之间设置有压缩弹簧；所述电磁铁机构在占空比信号的控制下通过衔铁带动顶杆来回运动，所述顶杆向外运动时推动阀塞向内运动至阀套的限位台阶处时衔铁与前轭铁之间留有空隙，所述顶杆向内运动时离开阀塞时阀塞在压缩弹簧的弹力作用下向外运动复位。

优选的，所述阀套侧壁设置有三组内孔，其中两组内孔分别与中央螺栓侧壁的两组内孔相连通，所述阀塞外侧面设置有环槽和油孔，所述环槽将阀套三组内孔中的两组相连通，所述阀塞向内运动到位后环槽连通阀套中的靠内侧的两组内孔，所述阀塞向外运动到位后环槽连通阀套中靠外侧的两组内孔。

优选的，所述电磁铁机构包括外侧的包塑组件和设置在包塑组件内的前轭铁、后轭铁和衔铁，所述衔铁中心连接有顶杆，所述前轭铁和后轭铁之间设置有隔磁套。

本实用新型结构新颖，减少了现有移相器上的中置式电磁滑阀的零件数量，节约了生产成本和装配成本。

附图说明

图1为本实用新型装配成产品后的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2另一视角的结构示意图；

图4为本实用新型的主视图；

图5为图4沿A-A方向的剖视图；

图6为图5中B处的局部放大图；

图7为本实用新型中阀套与阀塞的结构示意图；

图8为本实用新型中阀套、阀塞和中央螺栓之间的结构剖视图。