[实用新型]一种新型防干扰探地雷达小车

说明书

本实用新型涉及探地雷达检测技术领域，具体涉及一种可以快速检测作业的新型防干扰探地雷达小车，包括车轮、车体以及位于车体前端的连杆，所述车轮包括一组前导向轮和一组后固定轮，所述车体分为前车头和后车身，所述车体后车身部分前端居中位置设置有方形孔，所述方形孔下方设置有雷达仪安装座，所述后固定轮中心分别设有半轴，半轴边缘固结角铁，角铁与车板螺栓连接，左轮右侧半轴的端部中心齿合连接联轴器，右侧半轴的端部的下半截面螺栓连接一U型槽钢，所述联轴器位于所述U型槽钢内部，所述U型槽钢另一端螺钉连接编码器。本提供的一种新型防干扰探地雷达小车具有构造简单、快速作业、不干扰雷达信号、探测精准的优点。

技术领域

本实用新型涉及探地雷达检测技术领域，具体涉及一种可以快速检测作业的新型防干扰探地雷达小车。

背景技术

目前，探地雷达在道路无损检测中得到了广泛的应用，探地雷达操作简单、精度高，可以对道路全结构层进行精准诊断，保证了后期制定病害处治方案时“对症下药”。传统的方式是人工手推探地雷达小车进行检测，该方法因效率低，不能进行长距离作业，后经改进后可拖挂与车辆后方的探地雷达小车可快速检测作业，但因连接两后轮的轴承为铸铁制造，对雷达信号造成了一定的干扰，影响了检测精度。

发明内容

本实用新型为解决现有探地雷达小车费时费力、效率低下、无法实行长距离作业，以及改进后的小车对雷达造成干扰的问题，提供了一种构造简单，可拖挂与车辆后方进行快速检测作业且不会对雷达造成干扰的新型探地雷达小车。

本实用新型采用的技术方案是：

一种新型防干扰探地雷达小车，包括车轮、车体以及位于车体前端的连杆，所述车轮包括一组前导向轮和一组后固定轮，所述车体分为前车头和后车身，所述车体后车身部分前端居中位置设置有方形孔，所述方形孔下方设置有雷达仪安装座，所述车体前车头下方两侧设置有所述前导向轮，所述车体后车身下方两侧设置有所述后固定轮，所述后固定轮中心分别设有半轴，半轴边缘固结角铁，角铁与车板螺栓连接，左轮右侧半轴的端部中心齿合连接联轴器，右侧半轴的端部的下半截面螺栓连接一U型槽钢，所述联轴器位于所述U型槽钢内部，所述U型槽钢另一端螺钉连接编码器，所述编码器探头穿过所述U型槽钢与所述联轴器固定连接，所述前导向轮通过短轴承连接，轴承中部竖直向上固结一转动轴承，转动轴承外侧套筒与车体固定连结，转动轴承上端通过螺栓铰接与连杆相接，所述连杆为空心管状结构且内设置有可拆卸U型锁扣。

进一步的，所述雷达仪安装座包括角钢、交叉臂和雷达仪底座，所述角钢长侧与车体螺栓连接，短侧竖直设置，所述角钢短侧左端设置有滑槽一，右端设置有连接螺栓一，所述交叉臂包括内臂和外臂，所述雷达仪底座包括四个侧板和中心镂空的底板，所述雷达仪左右侧板右端居中位置设置有滑槽二，左端设置有所述连接螺栓二，所述角钢、所述交叉臂均成对设置，所述角钢设置在方形孔左右两侧。

进一步的，所述交叉臂内臂一端与所述滑槽一螺栓连接，另一端与所述滑槽二螺栓连接，所述外臂一端与所述连接螺栓一连接，另一端与所述连接螺栓二连接，所述内臂和所述外臂中心通过紧固螺栓连接，所述滑槽一与所述连接螺栓一处于同一水平面，所述滑槽二和所述连接螺栓二处于同一水平面。

进一步的，所述U型槽钢两边长度不等，短边与半轴螺栓连接，长边在联轴器的中心线位置开一圆孔，编码器探头穿过圆孔与联轴器连接。

进一步的，所述车体后车身部分后端位置开有小孔，所述编码器连接线通过小孔与雷达仪相连。

进一步的，所述雷达仪底座由聚氨酯板制成，所述雷达仪底座的四个侧板与雷达仪等高。

进一步的，所述交叉臂由不锈钢材料制成。

本实用新型的有益效果在于：