[实用新型]一种发动机润滑油路

说明书

本实用新型涉及一种发动机润滑油路，包括均设在发动机缸体内的第一缸体主油道、第二缸体主油道、第一直油道、第二直油道、第三直油道以及第四直油道，还包括均设在发动机缸盖内的第一缸盖主油道、第二缸盖主油道、第五直油道以及第六直油道；第一直油道与第一缸体主油道相连通；第二直油道的两端分别与第一缸体主油道以及第二缸体主油道相连通，第三直油道的两端分别与第二直油道和第五直油道相连通，第五直油道与第一缸盖主油道相连通，第四直油道的两端分别与第二直油道和第六直油道相连通，第六直油道与第二缸盖主油道相连通。本实用新型的优点在于便于对活塞冷却喷嘴进行控制，能够减少油压损失和能够减少机油消耗量。

技术领域

本实用新型涉及发动机的润滑系统，具体涉及一种发动机润滑油路。

背景技术

随着增压、直喷技术的应用，发动机负荷越来越大，活塞的热负荷也越来越高。为了保证活塞使用可靠性，需要向活塞喷射润滑油以起到冷却效果。PCJ（活塞冷却喷嘴）作为一种活塞强制冷却的手段得到了越来越多的运用。传统机械式PCJ布置在缸体主油道上，当缸体主油道达到某一压力时打开，低于某一压力后关闭，无法根据发动机的转速、负荷以及温度来控制PCJ的开闭，不利于油耗和排放的控制。同时现有技术中发动机缸体和缸盖内的油道过长、拐角过多，存在油压损失大、机油消耗量大的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种发动机润滑油路，以便于对活塞冷却喷嘴进行控制，减少油压损失和减少机油消耗量。

本实用新型所述的一种发动机润滑油路，包括均设置在发动机缸体内的第一缸体主油道、第二缸体主油道、第一直油道、第二直油道、第三直油道以及第四直油道，还包括均设置在发动机缸盖内的第一缸盖主油道、第二缸盖主油道、第五直油道以及第六直油道；所述第一直油道的上端部与所述第一缸体主油道相连通，所述第一直油道用于向所述第一缸体主油道输送润滑油；所述第二直油道的前端部与所述第一缸体主油道的左端部相连通，所述第二直油道的后端部与所述第二缸体主油道的左端部相连通，所述第三直油道的下端部与所述第二直油道的前端部相连通，所述第三直油道的上端部与所述第五直油道的下端部相连通，所述第五直油道的上端部与所述第一缸盖主油道的左端部相连通，所述第四直油道的下端部与所述第二直油道的后端部相连通，所述第四直油道的上端部与所述第六直油道的下端部相连通，所述第六直油道的上端部与所述第二缸盖主油道的左端部相连通；所述第一缸体主油道上连接有多条主轴颈油道，所述第二缸体主油道上连接有多条PCJ油道，所述第一缸盖主油道上连接有多条进气凸轮轴颈油道，所述第二缸盖主油道上连接有多条排气凸轮轴颈油道。

进一步，还包括与一条所述主轴颈油道相连通的张紧器油道。

进一步，还包括与一条所述主轴颈油道相连通的增压器进油道。

进一步，还包括与一条所述排气凸轮轴颈油道相连通的高压油泵油道。

进一步，所述第一缸盖主油道上连接有多条第一液压挺杆油道，所述第二缸盖主油道上连接有多条第二液压挺杆油道。

进一步，还包括依次相连通的进油道、机油冷却器和机油滤清器，所述进油道用于与机油泵相连，所述第一直油道的下端部与所述机油滤清器的输出端相连通。

进一步，所述第一缸体主油道上连接有反馈油道。

本实用新型通过合理布置发动机润滑油路，减少了油压损失，减少了机油消耗量，并且设置独立的第二缸体主油道来为PCJ供油，能够利用PCJ控制阀来根据发动机负荷控制PCJ的开闭，进而能够有效降低油耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一；

图2为本实用新型的结构示意图之二。