[实用新型]刹车继电器的驱动电路及机器人有效

专利信息
申请号: 201822248714.0 申请日: 2018-12-29
公开(公告)号: CN209626145U 公开(公告)日: 2019-11-12
发明(设计)人: 黄旭生;王永 申请(专利权)人: 江苏集萃智能制造技术研究所有限公司
主分类号: H01H47/02 分类号: H01H47/02;H02P3/02
代理公司: 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 代理人: 顾翰林
地址: 211899 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 继电器 刹车继电器 场效应管 驱动电路 电源 接收控制单元 接收控制信号 输出控制电压 本实用新型 工作稳定性 电磁干扰 工作电压 控制电压 控制信号 直流电源 刹车件 刹车柱 机器人 损伤 监测
【权利要求书】:

1.一种刹车继电器的驱动电路,其特征在于,包括:

电源,所述电源为直流电源,所述电源为控制单元提供工作电压;

一个继电器P1,所述继电器P1由控制单元控制;

控制单元,包括第一场效应管Q1和第二场效应管Q2,刹车启动时所述第一场效应管Q1被导通并启动所述继电器P1,刹车保持时所述第二场效应管Q2保持导通并驱动所述继电器P1。

2.根据权利要求1所述的刹车继电器的驱动电路,其特征在于:所述控制单元还包括三极管Q3,三极管Q3的基极被配置为三极管Q3的控制信号输入端,三极管Q3的基极串联电阻R3,电阻R3用于限制输出给三极管Q3基极的电流,三极管Q3的发射极接地,三极管Q3的集电极连接电阻R1的一端,电阻R1的另一端与电源连接,同时三极管Q3的集电极与第一场效应管Q1的栅极连接,所述第一场效应管Q1的源极连接所述电源,所述第一场效应管Q1的漏极连接所述继电器P1。

3.根据权利要求2所述的刹车继电器的驱动电路,其特征在于:所述第一场效应管Q1的源极和所述三极管Q3的集电极被配置为输入第一电压。

4.根据权利要求1所述的刹车继电器的驱动电路,其特征在于:所述第二场效应管Q2的栅极被配置为第二场效应管Q2的控制信号输入端,所述第二场效应管Q2的栅极串联电阻R2,电阻R2用于限制输出给第二场效应管Q2的栅极的电流,第二场效应管Q2的源极与电源连接,第二场效应管Q2的漏极连接继电器P1。

5.根据权利要求4所述的刹车继电器的驱动电路,其特征在于:所述第二场效应管Q2的源极被配置为输入第二电压。

6.根据权利要求4所述的刹车继电器的驱动电路,其特征在于:所述第二场效应管Q2的漏极连接稳压二极管D1的阳极,稳压二极管D1的阴极与继电器P1连接。

7.根据权利要求1所述的刹车继电器的驱动电路,其特征在于:所述控制单元还包括处理器,所述处理器用于控制所述第一场效应管Q1和所述第二场效应管Q2。

8.根据权利要求7所述的刹车继电器的驱动电路,其特征在于:所述控制单元还包括:

检测模块,用于检测刹车柱的位置,所述检测模块与所述处理器相连;

报警模块,所述报警模块由所述处理器控制。

9.根据权利要求8所述的刹车继电器的驱动电路,其特征在于:所述检测模块为光电传感器,所述检测模块包括激光发生电路和激光接收电路,所述激光发生电路和激光接收电路之间为刹车柱的行走空间。

10.一种机器人,其特征在于:包括如权利要求1-9任意一项所述的刹车继电器的驱动电路。

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