[实用新型]一种汽车散热器托架结构

说明书

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及到一种汽车散热器托架结构，包括托架安装板总成，所述托架安装板总成的上表面开设有用于安装散热器的散热器安装孔，其特征在于：还包括分别固定在所述托架安装板总成上表面左右两端的左连接板和右连接板，所述托架安装板总成的下表面左右两端均与副车架通过螺纹紧固件连接，所述左连接板的上部与车身舱边梁左侧的封板总成下端通过螺纹紧固件连接，所述右连接板的上部与车身舱边梁右侧的封板总成下端通过螺纹紧固件连接。本实用新型能解决现有技术中散热器安装精度不高的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及到一种汽车散热器托架结构。

背景技术

近年来，随着汽车工业的飞速发展，各类新的汽车产品不断出现，由于涡轮增压发动机优秀的动力性能和燃油经济性，倍受各大车企及消费者喜爱。发动机运行工作时，其进气经过增压器增压而物理升温，故需要安装散热器总成。散热器总成一般安装在散热器托架上，散热器托架与车身舱边梁焊接。同时，为了得到更高的容积效率，需要加装中冷器。目前外置风冷式中冷器都布置在前格栅下方，通过中冷器安装支架安装到散热器托架上。

CN201736794U一种轿车散热器下托架总成，包括托架本体，在托架本体上设有两个翻边孔，其特征是：托架本体的断面成“几”字形，一中加强件连接在托架本体的下面；在托架本体的左端连接有一向上弯折的左连接件外板，该左连接件外板的断面成“几”字形，在其左边连接有一左连接件内板；在托架本体的右端连接有一向上弯折的右连接件外板，该右连接件外板的断面成“几”字形，在其右边连接有一右连接件内板。该实用新型整个传力结构较为连续和完整，大大提高了前车体扭转刚度，从而提高了整车的性能和驾驶舒适性，不易产生散热器安装不稳或异响现象；可从上往下安装，操作较为省力。

但是上述技术方案中，散热器安装精度往往不够高；而且散热器托架的工艺复杂，操作难度较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车散热器托架结构，以解决现有技术中散热器安装精度不高的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的方案如下：

一种汽车散热器托架结构，包括托架安装板总成，所述托架安装板总成的上表面开设有用于安装散热器的散热器安装孔，还包括分别固定在所述托架安装板总成上表面左右两端的左连接板和右连接板，所述托架安装板总成的下表面左右两端均与副车架通过螺纹紧固件连接，所述左连接板的上部与车身舱边梁左侧的封板总成下端通过螺纹紧固件连接，所述右连接板的上部与车身舱边梁右侧的封板总成下端通过螺纹紧固件连接。

所述左连接板和右连接板上均开设有两个车身安装孔，四个所述车身安装孔呈“八”字形分布，螺栓通过车身安装孔将所述左连接板、右连接板连接在车身舱边梁上。

所述托架安装板总成包括断面呈倒“U”形的上安装板、断面呈“U”形并与上安装板的下表面焊接的下安装板，所述托架安装板总成的断面呈“口”字形；所述下安装板包括托架加强板、与托架加强板左端连接的左端板、与托架加强板右端连接的右端板。

所述左连接板包括呈“U”形的左连接板本体、嵌入左连接板本体中且上端与其焊接的左连接板加强件，所述左连接板本体和左连接板加强件组成“人”字形结构，所述左连接板本体的下端和左连接板加强件的下端均与托架安装板总成左端焊接。

所述右连接板包括呈“U”形的右连接板本体、嵌入右连接板本体中且上端与其焊接的右连接板加强件，所述右连接板本体和右连接板加强件构成“人”字形结构，所述右连接板本体的下端和右连接板加强件的下端均与托架安装板总成右端焊接。

所述托架安装板总成的左右两端均具有向前延伸的下延伸部，所述下延伸部的上表面开设有下安装孔；所述左连接板具有向前延伸的第一上延伸部，右连接板具有向前延伸的第二上延伸部，所述第一上延伸部和第二上延伸部上均开设有上安装孔，中冷器与上安装孔、下安装孔配合连接。