[实用新型]一种曲轴后油封导向工装

说明书

本实用新型公开了一种曲轴后油封导向工装，包括导向工装、曲轴、油封，所述导向工装处于曲轴的一侧，所述油封处于导向工装的一侧表面，所述导向工装的横截面为等腰梯形，且所述导向工装的顶端直径与曲轴的外径相一致，所述导向工装的底端表面设有一体式的矩形柱，所述矩形柱的端部设置有把手，且把手的顶端设有一体式的伸缩柱；通过设置导向工装，使得油封在安装过程中，可以在导向工装的表面得到平滑的过度，并平稳的压入曲轴后端法兰面上，避免油封在压装过程中可能会出现损坏、翻边、卷边的情况，并且导向工装底端的把手长度可以根据实际需求灵活的进行调节，避免把手过长或过短影响导向工装正常使用的问题。

技术领域

本实用新型属于发动机曲轴油封压装技术领域，具体涉及一种曲轴后油封导向工装。

背景技术

发动机的曲轴后端漏油是一种常见故障，它不仅增加了机油的消耗、污染车容，而且容易引起机件失效，例如“烧瓦”、离合器打滑等，而为了避免发动机的曲轴后端漏油，一般会在发动机的曲轴后端装配有一种油封用于密封，从而防止机油的渗漏。

现有的油封在安装过程中，对装配的精准度要求较高，具有一定难度，在实际装配过程中，如果油封压装时出现歪斜的话，很有可能造成油封的损坏、翻边、卷边等问题，造成油封的密封性下降，使得油封安装完毕后，无法有效的防止发动机曲轴后端处的机油渗漏，存在一定缺陷，为此我们提出一种曲轴后油封导向工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲轴后油封导向工装，以解决上述背景技术中提出的现有的油封在安装过程中，对装配的精准度要求较高，具有一定难度，在实际装配过程中，如果油封压装时出现歪斜的话，很有可能造成油封的损坏、翻边、卷边等问题，造成油封的密封性下降，使得油封安装完毕后，无法有效的防止发动机曲轴后端处的机油渗漏，存在一定缺陷问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲轴后油封导向工装，包括导向工装、曲轴、油封，所述导向工装处于曲轴的一侧，所述油封处于导向工装的一侧表面，所述导向工装的横截面为等腰梯形，且所述导向工装的顶端直径与曲轴的外径相一致，所述导向工装的底端表面设有一体式的矩形柱，所述矩形柱的端部设置有把手，且把手的顶端设有一体式的伸缩柱，所述矩形柱的内部开设有伸缩槽，且所述伸缩柱的底端处于伸缩槽的内部，所述伸缩柱的底端内部对称设置有两个弹簧室，且弹簧室的一侧连接有三角卡块，所述伸缩槽的内部对称开设有多个与三角卡块相对应的三角卡槽，且所述三角卡块的顶端处于其中一个三角卡槽的内部。

优选的，所述把手的表面设置有橡胶套，且橡胶套的表面均匀分布有多个一体式的防滑凸条，所述把手的底端设置有挂环，所述把手的底端表面开设有圆形槽，且挂环的两端处于圆形槽的内部，所述挂环与圆形槽的连接处对称设置有两个转轴。

优选的，所述三角卡块的底端处于弹簧室的内部，且三角卡块的底端两侧对称设有一体式的连接杆，所述连接杆的端部处于矩形柱的外侧表面，且所述连接杆的端部设有一体式的按压块。

优选的，所述伸缩柱的外侧表面对称开设有四个与弹簧室相通的第一滑道，且第一滑道的位置与连接杆相对应。

优选的，所述矩形柱的外侧表面对称开设有四个与伸缩槽相通的第二滑道，且第二滑道的位置与连接杆相对应。

优选的，所述把手的端部内部对称设置有两个扭簧室，且转轴的一端处于扭簧室的内部。

优选的，所述扭簧室处于圆形槽的两侧，所述圆形槽的内部开设有两个与扭簧室相通的孔洞，且孔洞位置与转轴相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置导向工装，使得油封在安装过程中，可以在导向工装的表面得到平滑的过度，并平稳的压入曲轴后端法兰面上，避免油封在压装过程中可能会出现损坏、翻边、卷边的情况，并且导向工装底端的把手长度可以根据实际需求灵活的进行调节，避免把手过长或过短影响导向工装正常使用的问题，同时调节方式较为便捷。