[实用新型]一种冷挤螺栓越程槽挤压工装

说明书

本实用新型涉及一种冷挤螺栓越程槽挤压工装，包括固定架和设于所述固定架上的滚轮组件，所述滚轮组件包括滚轮和滚轮安装架，所述滚轮安装架的下端固定安装在所述固定架上，所述滚轮通过销轴安装在所述滚轮安装架的上端，所述滚轮包括轮盘，所述轮盘的中部的两面分别设有相对称的圆柱形凸起，且所述轮盘的中心设有与所述销轴相适配的中心孔；所述圆柱形凸起的外径小于所述轮盘的外径，且所述轮盘包括轮盘本体，所述轮盘本体的外周设有弧形圈；本实用新型的有益效果是：圆柱形凸起的外径小于所述轮盘本体的外径，滚轮用于挤压成型越程槽时，圆柱形凸起不会与螺栓的头部和杆部发生干涉，能够成型越程槽，保证螺栓的抗疲劳性能。

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓越程槽挤压工装，特别涉及一种冷挤螺栓越程槽挤压工装。

背景技术

航空发动机转子部位采用的螺栓对抗疲劳性能的要求都比较高，若螺栓的抗疲劳性能不合格将存在很大的安全隐患；

现有的普通螺栓如图1-图2所示，包括头部1-1和螺杆1-2，在头部1-1和螺杆1-2的结合部设有圆角1-4(R角)，圆角1-4一般采用机加工形成这种普通螺栓用于航空发动机转子部位时，存在如下两个缺陷：一是，抗疲劳性能的要求不能满足航空发动机转子部位的使用要求，二是、头部和螺杆的结合部位与航空发动机转子部位进行装配时会产生干涉。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种冷挤螺栓越程槽挤压工装，工装不会与螺栓的头部和杆部发生干涉。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种冷挤螺栓越程槽挤压工装，包括固定架和设于所述固定架上的滚轮组件，所述滚轮组件包括滚轮和滚轮安装架，所述滚轮安装架的下端固定安装在所述固定架上，所述滚轮通过销轴安装在所述滚轮安装架的上端，所述滚轮包括轮盘，所述轮盘的中部的两面分别设有相对称的圆柱形凸起，且所述轮盘的中心设有与所述销轴相适配的中心孔；所述轮盘包括轮盘本体，所述轮盘本体的外周设有弧形圈，所述圆柱形凸起的外径小于所述轮盘本体的外径。

进一步，所述滚轮组件包括3个，3个滚轮组件以所述螺栓的中心轴线为中心沿圆周均布。

进一步，所述销轴的中心线与所述水平面呈135°。

进一步，所述圆柱形凸起的连接端与所述轮盘之间圆弧过渡。

进一步，所述圆柱形凸起的自由端边缘设有倒角。

进一步，还包括旋转机构，所述旋转机构能够带动所述螺栓转动。

进一步，所述旋转机构包括旋转架，以及安装在所述旋转架上电机、减速器和管压头，所述管压头用于安装所述螺栓的头部，所述电机通过所述减速器带动所述管压头转动。

本实用新型的有益效果是：先采用机加工加工出越程槽，然后采用本实用新型中的挤压工装，在越程槽表面形成冷作硬化层，大大提高螺栓的抗疲劳性能，使之符合航空发动机转子部位的使用要求；轮盘的两面分别设有圆柱形凸起，且圆柱形凸起的外径小于所述轮盘的外径，滚轮用于挤压越程槽时，圆柱形凸起不会与螺栓的头部和杆部发生干涉；这样得到的冷挤螺栓也能符合与航空发动机转子部位的装配要求。

附图说明

图1为现有技术中普通螺栓的结构示意图；

图2为图1中B处的局部放大示意图；

图3为本实用新型的结构示意图(省略固定架、压紧机构和旋转机构)；

图4为图2中A处的局部放大示意图；

图5为本实用新型中滚轮的结构示意图；

图6为本实用新型中滚轮与螺栓的位置关系示意图；