[实用新型]一种预充电电路、电动汽车高压供电系统和电动汽车有效
| 申请号： | 201822253449.5 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209441203U | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 何双江;胡学军;常乐;汪世伟;古伟鹏;李美霞 | 申请（专利权）人： | 河南森源重工有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 符亚飞 |
| 地址： | 461500 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 预充 预充电 预充电电路 电动汽车 支路 电阻 高压供电系统 本实用新型 供电端 充电 电动汽车技术 并联设置 电流减小 电流增大 反电动势 高压电流 开关闭合 流通开关 时间延长 支路并联 断路 通直流 阻交流 短接 流通 阻碍 安全 保证 | ||
1.一种预充电电路，包括预充支路和与预充支路并联设置的主流通支路，所述预充支路上串设有预充开关和预充电阻，所述主流通支路上串设有主流通开关，其特征在于，所述预充电阻的两端并联设置有预充电感。
2.一种电动汽车高压供电系统，包括动力电池、与动力电池的正极连接的正极供电线路以及与动力电池的负极连接的负极供电线路，所述正极供电线路和负极供电线路用于供电连接对应的用电设备，所述正极供电线路和/或负极供电线路上设置有预充电电路，所述预充电电路包括预充支路和与预充支路并联设置的主流通支路，所述预充支路上串设有预充开关和预充电阻，所述主流通支路上串设有主流通开关，其特征在于，所述预充电阻的两端并联设置有预充电感。
3.根据权利要求2所述的电动汽车高压供电系统，其特征在于，所述预充电电路设置在所述正极供电线路上，所述负极供电线路上串设有负极供电开关。
4.根据权利要求2或3所述的电动汽车高压供电系统，其特征在于，所述动力电池包括至少两个串联设置的电池模块，任意两个相邻的电池模块之间的连接线路上串设有熔断器。
5.一种电动汽车，包括电动汽车本体以及电动汽车高压供电系统，所述电动汽车高压供电系统包括动力电池、与动力电池的正极连接的正极供电线路以及与动力电池的负极连接的负极供电线路，所述正极供电线路和负极供电线路用于供电连接对应的用电设备，所述正极供电线路和/或负极供电线路上设置有预充电电路，所述预充电电路包括预充支路和与预充支路并联设置的主流通支路，所述预充支路上串设有预充开关和预充电阻，所述主流通支路上串设有主流通开关，其特征在于，所述预充电阻的两端并联设置有预充电感。
6.根据权利要求5所述的电动汽车，其特征在于，所述预充电电路设置在所述正极供电线路上，所述负极供电线路上串设有负极供电开关。
7.根据权利要求5或6所述的电动汽车，其特征在于，所述动力电池包括至少两个串联设置的电池模块，任意两个相邻的电池模块之间的连接线路上串设有熔断器。
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