[实用新型]一种楼宇分布式供热系统

说明书

本实用新型公开了一种楼宇分布式供热系统,涉及余热回收技术领域，包括发动机、一级换热箱、二级换热箱和三级换热箱，且一级换热箱与二级换热箱之间连接设置有低温输送水管，二级换热箱与三级换热箱连接设置有高温输送水管，三级换热箱上连接设置有蒸汽输送管道；所述发动机上安装有冷却液循环管道和高温烟气管道，且冷却液循环管道的中部位于一级换热箱内；所述高温烟气管道包括并联设置的第一分支管道和第二分支管道，且第一分支管道贯穿二级换热箱向外延伸，第二分支管道贯穿三级换热箱向外延伸。本实用新型实现了余热多级利用，既保证整个余热系统的余热回收效率，增加发动机燃气的经济性。

技术领域

本实用新型涉及余热回收技术领域，具体而言，涉及一种楼宇分布式供热系统。

背景技术

近年来随着能源价格的不断上涨，节能已经成为世界各国普遍关注的问题。尤其是随着我国近年来的飞速发展，人们生活水平的大幅度提高，各种汽车拥有量呈直线上升，汽车燃油量占全国燃油总消耗量的近55％。然而研究表明：内燃机转变为有用功的能量仅占燃烧室所释放能量的30％-40％；被发动机冷却水系统带走并释放到大气中的能量达到20％-25％；被尾气直接排放到大气中的能量占40％-45％，发动机实际用来做功的能量仅占燃烧室燃烧释放能量的三分之一，其中近三分之二的能量通过冷却水系统和尾气排放系统排放到周围环境中，由此可见，通过回收利用发动机余热可有效提高发动机燃油的经济性。

针对上述余热浪费问题，目前提出的朗肯循环发电系统效率仍旧较低，这主要是因为传统的发动机余热回收系统仅仅回收发动机排气余热，并未对发动冷却水系统带走的余热进行回收利用。此外，传统的朗肯循环发电系统结构复杂，体积大，安装维修不便。而发动机供热技术的应用主要为暖风系统，这对余热的利用能力十分有限，而且目前供水系统主要为电加热，是通过发动机做功转化为电能再转化为内能的过程，不仅降低了发动机的工作效率而且降低了燃油的经济性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种楼宇分布式供热系统，以解决上述问题。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种楼宇分布式供热系统，包括发动机、一级换热箱、二级换热箱和三级换热箱，且一级换热箱与二级换热箱之间连接设置有低温输送水管，二级换热箱与三级换热箱连接设置有高温输送水管，三级换热箱上连接设置有蒸汽输送管道；所述发动机上安装有冷却液循环管道和高温烟气管道，且冷却液循环管道的中部位于一级换热箱内；所述高温烟气管道包括并联设置的第一分支管道和第二分支管道，且第一分支管道贯穿二级换热箱向外延伸，第二分支管道贯穿三级换热箱向外延伸；所述低温输送水管上并联设置有低温排水管，高温输送水管上并联设置有高温排水管。

进一步的，所述一级换热箱与水源连接。

进一步的，所述低温排水管、高温排水管和蒸汽输送管道上均安装有开关阀。

进一步的，所述发动机为燃气发动机。

进一步的，所述一级换热箱、二级换热箱和三级换热箱内均安装有温度计。

进一步的，所述冷却液循环管道位于一级换热箱的部分、第一分支管道位于二级换热箱的部分、第二分支管道位于三级换热箱的部分均为螺旋状。

进一步的，所述一级换热箱、二级换热箱和三级换热箱外均包覆有保温层。

进一步的，所述一级换热箱内的温度为30°～70°，二级换热箱内的温度为100°，三级换热箱内的温度大于100°。

进一步的，所述第二分支管道的出口端并联设置在第一分支管道的出口端上。

进一步的，所述第一分支管道的出口端设置有过滤器。

本实用新型的有益效果是,