[实用新型]一种节能速冷中冷器

说明书

本实用新型涉及节能冷却设备技术领域，且公开了一种节能速冷中冷器，包括中冷箱，中冷箱的一侧固定安装有后进风管，后进风管的另一端固定连接有第一阀门，第一阀门的另一端固定连接有前进风管，中冷箱远离后进风管的一侧固定安装有出风管，中冷箱正面的一侧固定安装有固定箱。该节能速冷中冷器，通过在中冷箱内腔的底部设置刮板，利用刮板将发动机增压时进入中冷箱内腔底部的水和油清理干净，避免中冷箱内腔底部水和油堆积影响中冷器性能情况的发生，当中冷器工作时，将刮板贴合中冷箱的内腔保证中冷箱与固定箱之间不连通，此时中冷箱的内腔绝对密封且热量不会传递给电推杆造成火灾。

技术领域

本实用新型涉及节能冷却设备技术领域，具体为一种节能速冷中冷器。

背景技术

中冷器是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，可用于涡轮增压汽车发动机。

中冷器的结构是一个密封的腔室，发动机增压温度上升，靠中冷器进行降温，当发动机增压时，有少许的油进入中冷器的内腔，同时，温度上升有少部分的水蒸气进入中冷器的内腔，当中冷器对其降温时，水蒸气凝结成液态水置于中冷器内腔的底部，日积月累，堆积在中冷器内腔底部的油和水会影响中冷器的性能，且空气进入中冷器内部时速度过快，空气在中冷器中流动不均，降低中冷器制冷的效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种节能速冷中冷器，具备对中冷器内腔底部的水和油进行清理和控制空气进入中冷器的速度并保证空气在中冷器内部流动均匀的优点，解决了当发动机增压时，有少许的油进入中冷器的内腔，同时，温度上升有少部分的水蒸气进入中冷器的内腔，当中冷器对其降温时，水蒸气凝结成液态水置于中冷器内腔的底部，日积月累，堆积在中冷器内腔底部的油和水会影响中冷器的性能，且空气进入中冷器内部时速度过快，空气在中冷器中流动不均，降低中冷器制冷效率的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种节能速冷中冷器，包括中冷箱，所述中冷箱的一侧固定安装有后进风管，所述后进风管的另一端固定连接有第一阀门，所述第一阀门的另一端固定连接有前进风管，所述中冷箱远离后进风管的一侧固定安装有出风管，所述中冷箱正面的一侧固定安装有固定箱，所述固定箱的内腔远离中冷箱一侧的两端分别固定安装有电推杆和伸缩杆，所述电推杆和伸缩杆的另一端通过刮板固定连接，所述中冷箱的底部远离固定箱的一侧固定安装有排污口，所述排污口的另一端通过第一圆管固定安装在第二阀门上，所述第二阀门的另一端固定安装有第二圆管，所述第二圆管的另一端固定套接有橡皮圈，所述橡皮圈的外部活动套接有储污箱，所述储污箱靠近橡皮圈一侧的内腔稍有突起，且储污箱内腔的突起处固定安装有橡胶垫。

优选的，所述中冷箱靠近后进风管一侧的内腔设有分布均匀的通孔，所述中冷箱靠近出风管一侧的内腔设有分布均匀的通孔，且中冷箱靠近后进风管一侧内腔设有的通孔与中冷箱靠近出风管一侧内腔设有的通孔相适配。

优选的，所述排污口和第一圆管分别为圆锥形设计和圆柱形设计，且第一圆管与第二圆管的大小相等。

优选的，所述橡胶垫和橡皮圈均为空心的圆柱形设计，且橡胶垫的宽度值大于橡皮圈的宽度值。

优选的，所述前进风管和后进风管关于第一阀门中心对称且均为漏斗形设计。

优选的，所述刮板的长度值与中冷箱内腔的长度值相等，且刮板与中冷箱内腔的底部滑动连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该节能速冷中冷器，通过在中冷箱内腔的底部设置刮板，利用刮板将发动机增压时进入中冷箱内腔底部的水和油清理干净，避免中冷箱内腔底部水和油堆积影响中冷器性能情况的发生，当中冷器工作时，将刮板贴合中冷箱的内腔保证中冷箱与固定箱之间不连通，此时中冷箱的内腔绝对密封且热量不会传递给电推杆造成火灾。