[实用新型]一种轮胎花纹深度检测量具

说明书

本实用新型公开了一种轮胎花纹深度检测量具，包括外套、框架、刻度尺和基准块。外套为块状，外套前端为平直端，外套侧面上开设有固定槽，固定槽延伸至平直端；框架一端为嵌入端，另外一端为外露端，嵌入端嵌设在固定槽内，嵌入端的侧壁上开设有滑槽，外露端外露于平直端，外露端的端面上开设有固定槽；刻度尺卡设在滑槽内，并能在滑槽内前进和后退，刻度尺上设置有刻度；基准块为长方体，基准块有两块，两块基准块相对的设置在固定槽内，两块基准块能在固定槽内分别相向或者相背转动，使两块基准块能分别处于收拢和展开状态，当两块基准块展开到极限位置时，两块基准块分别与平直端相抵。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体涉及一种轮胎花纹深度检测量具。

背景技术

轮胎花纹对轮胎的性能影响很大。轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。它提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等，但起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。

轮胎花纹的种类一般分为：普通花纹、越野花纹、混合花纹、拱形胎花纹、低压特种花纹等。胎面花纹的厚度一般大于3.5mm。而汽车长时间的行驶，会使胎面花纹厚度不足，容易产生危险事故，而老驾驶员们常用一枚一元硬币进行检测胎面花纹的厚度，此种检测方式只能估计，准确性不足，而将汽车驶进维修厂进行检测，比较耽误时间，实用性不强。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种轮胎花纹深度检测量具，本轮胎花纹深度检测量具不但能有效的测量出汽车花纹的深度，并且使用简单、携带方便。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种轮胎花纹深度检测量具，包括：

外套，所述外套为块状，所述外套前端为平直端，所述外套侧面上开设有固定槽，所述固定槽延伸至平直端；

框架，所述框架一端为嵌入端，另外一端为外露端，所述嵌入端嵌设在所述固定槽内，所述嵌入端的侧壁上开设有滑槽，所述外露端外露于所述平直端，所述外露端的端面上开设有固定槽；

刻度尺，所述刻度尺卡设在所述滑槽内，并能在所述滑槽内前进或后退，所述刻度尺上设置有刻度；及

基准块，所述基准块为长方体，所述基准块有两块，两块所述基准块相对的设置在所述固定槽内，两块所述基准块能在所述固定槽内分别相向或者相背转动，从而使两块所述基准块能分别处于收拢和展开状态，当两块所述基准块展开到极限位置时，两块所述基准块分别与所述平直端相抵。

进一步地，所述基准块的侧壁上设置有折叠按钮，所述折叠按钮有两个，两个所述折叠按钮相对的设置，所述框架上相对设置有安装孔，所述折叠按钮穿插在所述安装孔内，并能在所述安装孔能转动。

进一步地，两块所述基准块相对的表面上均开设有限位槽，当两块所述基准块处于收拢状态时，所述刻度尺能插设在所述限位槽内。

进一步地，所述滑槽为T型槽，所述刻度尺卡设在所述T型槽的槽内，所述刻度尺上设置有手推板，且所述手推板穿过所述T型槽并外露于所述T型槽。

进一步地，所述滑槽靠近所述平行端处设置有限位块。

进一步地，所述刻度尺上还间隔设有刻度值。

进一步地，所述刻度尺为不锈钢刻度尺。

进一步地，其特征在于，所述外套的表面雕刻有滚花。

上述轮胎花纹深度检测量具至少包括以下优点：