[实用新型]一种大功率机车变流器用水冷却管路结构有效
| 申请号： | 201822255182.3 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209982967U | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 卫钢;刘立刚;张修同;赵娜 | 申请（专利权）人： | 西安中车永电电气有限公司 |
| 主分类号： | H05K7/20 | 分类号： | H05K7/20 |
| 代理公司： | 61245 西安新动力知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 刘强 |
| 地址： | 710016 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分支管路 膨胀水箱 水冷却 主管路 本实用新型 入水管路 出水口 水泵 尺寸精度要求 管路控制阀门 大功率机车 底部出水口 冷却主管路 管路连接 管路总成 结构方式 冷却管路 连接方式 内部管路 柔性管路 主变分支 变流器 进水口 入水口 整体化 漏液 分配 | ||
1.一种大功率机车变流器用水冷却管路结构，其特征在于，包括处于上方的膨胀水箱(6)，所述膨胀水箱(6)通过排气细管连接到水冷却主管路(1)，所述水冷却主管路(1)分别连接有主变分支管路总成(7)和辅变分支管路总成(8)；进水管路连接到水泵(2)的进水口；所述水泵(2)的出水口通过管路连接至水冷却主管路(1)的入水口；在入水管路的上部设置有管路控制阀门；所述水冷却主管路(1)的入水口通过主变分支管路总成(7)和辅变分支管路总成(8)连接到模块水冷基板；所述主变分支管路总成(7)和辅变分支管路总成(8)均由柔性管路构成。
2.根据权利要求1所述的大功率机车变流器用水冷却管路结构，其特征在于，与所述水泵(2)出水口连接的管路上设置有压力传感器(5)和温度传感器(4)。
3.根据权利要求1或2所述的大功率机车变流器用水冷却管路结构，其特征在于，所述水泵设置在柜体内部下端；所述水冷却主管路(1)、主变分支管路总成(7)和辅变分支管路总成(8)均设置在柜体内；所述主变分支管路总成(7)和辅变分支管路总成(8)分别连接至需要冷却的功率模块水冷却基板构成循环水冷结构。
4.根据权利要求1所述的大功率机车变流器用水冷却管路结构，其特征在于，所述膨胀水箱(6)通过排气管路与水冷却主管路(1)的入水口和出水口连接，且水冷却主管路(1)出水管通过软管与控制阀门(9)的管路相连。
5.根据权利要求1所述的大功率机车变流器用水冷却管路结构，其特征在于，所述水泵(2)的出水口与水冷却主管路(1)的入水口连接。
6.根据权利要求1所述的大功率机车变流器用水冷却管路结构，其特征在于，所述水泵(2)的入水口处管路上设置有注水接头(3)。
7.根据权利要求1所述的大功率机车变流器用水冷却管路结构，其特征在于，所述膨胀水箱(6)的下端入水口通过管路与水泵(2)的出水口连接；所述水冷却主管路(1)出水管与连接的管路先设置有第一水平向管段，然后第一水平向管段通过弯管变为第一竖直向管段，所述第一水平向管段上设置有排气阀(10)，所述第一竖直向管段设置管路控制阀门(9)，所述管路控制阀门(9)里侧设计有第二竖直向管段，该段管路为水冷装置进水口，第二竖直向管段设置管路控制阀门，同第二竖直向管段连接的有第二水平向管段，第二水平向管段的一端通过弯管变为第三竖直向管段；第二竖直向管段通过多段管段和弯管连接至水泵(2)的入水口。
8.根据权利要求1所述的大功率机车变流器用水冷却管路结构，其特征在于，所述膨胀水箱(6)设置有液位计。
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