[实用新型]一种吸污车零部件生产加工用内板拉伸模

说明书

本实用新型公开了一种吸污车零部件生产加工用内板拉伸模，涉及吸污车零件加工技术领域，包括底座，所述底座的顶端中部开设有安装槽，所述安装槽的底部固定连接气缸的底端，所述气缸的顶端中部插接有活塞杆，所述底座的顶端一侧活动连接紧压架的一端，所述安装槽的顶部活动连接有凸模座，所述凸模座的上端面贴合连接凸模的下端面。该吸污车零部件生产加工用内板拉伸模，把凸模座、凸模、凹模、凹模座安装好之后，向该内板拉伸模内灌注材料，然后启动安装槽底部的气缸，活塞杆上下运动，不断地撞击凸模座的下端面，由于紧压架紧紧压住该模具，该模具在撞击过程中不会位移，使得模具内部的材料吸收大部分的冲撞力。

技术领域

本实用新型涉及吸污车零件加工技术领域，具体为一种吸污车零部件生产加工用内板拉伸模。

背景技术

在吸污车生产过程中，一些零件为整体拉伸结构，但在拉伸成形过程中，由于材料流动阻力大，导致拉伸较深部位的材料严重变薄，圆角部位出现破裂缺陷，使得伸拉冲压件的质量不合格，造成人工和资源的浪费。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 206083631 U中公开的一种带刺破刀的汽车尾门内板拉伸模具，该内板拉伸模具，虽然，在模具的内部设置了刺破刀，使刺破刀与材料接触进行刺破动作，从而降低该区域材料在拉伸过程中的阻力，平衡了该区域的材料流动性，但是，该刺破刀，并不能平衡整个模具中的材料流动性，另外，刺破刀上会粘连材料，导致成型的零件内部披锋较大，容易伤人。

目前，现有的用于吸污车尾门内板拉伸模具，刺破刀不能平衡整个模具中的材料流动性，成型的零件内部披锋较大，容易伤人，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种吸污车零部件生产加工用内板拉伸模，解决了现有的用于吸污车尾门内板拉伸模具，刺破刀不能平衡整个模具中的材料流动性，成型的零件内部披锋较大，容易伤人，不利于推广使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种吸污车零部件生产加工用内板拉伸模，包括底座，所述底座的顶端中部开设有安装槽，所述安装槽的底部固定连接气缸的底端，所述气缸的顶端中部插接有活塞杆，所述底座的顶端一侧活动连接紧压架的一端，所述安装槽的顶部活动连接有凸模座，所述凸模座的上端面贴合连接凸模的下端面，所述凸模的上端面活动连接凹模的下端面，所述凹模的上端面贴合连接凹模座。

可选的，所述气缸的数量为五个，五个所述气缸均等距分布在安装槽的内部。

可选的，所述凸模座的下端面两侧均贴合连接底座的上端面，所述凸模座的下端面中部活动连接在安装槽的顶部。

可选的，所述底座顶端一侧开设有插接槽，所述插接槽的内部固定连接紧压架的底端。

可选的，所述插接槽的数量为两个，两个所述插接槽对称分布在底座顶端两侧。

可选的，所述紧压架的数量为两个，两个所述紧压架对称分布。

可选的，所述紧压架的底端为螺纹头，所述紧压架上设有第一紧压支架和第二紧压支架。

可选的，所述第一紧压支架的一端贴合连接凹模座的上端面一侧，所述第二紧压支架的一端贴合连接凸模座的上端面一侧。

可选的，所述凸模和凹模的长度相同，所述凸模的凸头与凹模的凹槽相适配。

可选的，所述凸模和凹模的一侧外表面上均活动连接有挡板，所述挡板的数量为两个，两个所述挡板对称分布。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种吸污车零部件生产加工用内板拉伸模，具备以下有益效果：