[实用新型]一种汽车自动制动的液压控制系统及具有该控制系统的汽车有效
| 申请号： | 201822256579.4 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209505720U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 李明圣;弓满锋;李家辉;莫石浩 | 申请（专利权）人： | 岭南师范学院 |
| 主分类号： | B60T7/22 | 分类号： | B60T7/22;B60T8/36 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 刘瑶云;陈伟斌 |
| 地址： | 524048 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 第一电磁阀 出油口 电磁阀 入油口 液压控制系统 连通 控制系统 蓄能组件 制动轮缸 汽车 信息采集组件 本实用新型 防抱死制动 电控单元 制动总缸 自动制动 自动制动功能 汽车制动 电连接 油路 制动 改进 | ||
1.一种汽车自动制动的液压控制系统，其特征在于，包括制动总缸组件、制动轮缸组件、蓄能组件、电控单元、信息采集组件、第一电磁阀和第二电磁阀，所述制动总缸组件的出油口与第一电磁阀入油口连通，第一电磁阀的出油口与制动轮缸组件的入油口连通，所述蓄能组件的出油口与第二电磁阀的入油口连通，第二电磁阀的出油口与第一电磁阀的入油口连通，所述蓄能组件、制动轮缸组件、第一电磁阀、第二电磁阀、信息采集组件分别与电控单元电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车自动制动的液压控制系统，其特征在于，所述第二电磁阀为两位两通常闭电磁比例换向阀。
3.根据权利要求1所述的汽车自动制动的液压控制系统，其特征在于，所述制动总缸组件与第一电磁阀之间设有第一单向阀，所述第一单向阀的入油口与制动总缸组件的出油口连通，第一单向阀的出油口与第一电磁阀的入油口连通。
4.根据权利要求1所述的汽车自动制动的液压控制系统，其特征在于，所述信息采集组件包括轮速传感器、车速传感器、行车摄像头、测速雷达、蓄能器压力传感器，所述轮速传感器、车速传感器、行车摄像头、测速雷达、蓄能器压力传感器分别与电控单元电连接。
5.根据权利要求1所述的汽车自动制动的液压控制系统，其特征在于，所述制动总缸组件包括制动总缸、制动踏板和第一储油罐，所述制动踏板通过推杆与制动总缸内的活塞连接，所述制动总缸的入油口与第一储油罐连通，制动总缸的出油口与第一电磁阀的入油口连通。
6.根据权利要求1所述的汽车自动制动的液压控制系统，其特征在于，所述蓄能组件包括蓄能器、电动机、油泵、第二储油罐、溢流阀和第二单向阀，所述电动机与油泵连接，油泵的入油口与第二储油罐连通，油泵的出油口与第二单向阀的入油口、溢流阀的入油口连通，溢流阀的出油口与第二储液罐连通，溢流阀的控制口与第二单向阀的出油口连通，蓄能器分别与第二单向阀的出油口、溢流阀的控制口、第二电磁阀的入油口连通，电动机与电控单元电连接。
7.根据权利要求1所述的汽车自动制动的液压控制系统，其特征在于，所述制动轮缸组件包括制动轮缸、第三电磁阀和第三储油罐，所述第三电磁阀的入油口与制动轮缸的油口连通，第三电磁阀的出油口与第三储油罐连通，第三电磁阀与电控单元电连接，制动轮缸的油口与第一电磁阀的出油口连通。
8.根据权利要求7所述的汽车自动制动的液压控制系统，其特征在于，所述第三电磁阀为两位两通常闭电磁换向阀。
9.根据权利要求1所述的汽车自动制动的液压控制系统，其特征在于，所述第一电磁阀为两位两通常开电磁换向阀。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1~9任一所述的汽车自动制动的液压控制系统。
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