[实用新型]一种变速箱带轮用顶具

说明书

本实用新型提供了一种变速箱带轮用顶具，包括套筒和可转动地插接在套筒中的顶杆；套筒沿轴向开设有套孔；所述顶杆包括顶头和一体设置在顶头后侧的转轴，该转轴插置在套孔中，顶头的前部为截锥部，该截锥部的锥角与变速箱带轮的轴端孔的锥角相同。该顶具对变速箱带轮的中心定位稳定，有利于降低产品不良率。

技术领域

本实用新型涉及自动变速箱带轮加工技术领域，特别涉及一种变速箱带轮用顶具。

背景技术

见图3，汽车自动变速箱用带轮90，由带轮部90.1和带轮轮轴90.2组成，其带轮轮轴90.2的端面上设置有锥形的轴端孔90.3（轴端孔的锥角一般为60°），带轮部90.1圆周上设置有轮齿90.4。一般进行轮齿90.4的加工时，带轮轮轴的一端装夹到机床91的卡盘91.1上，带轮轮轴的另一端由一个可转动的顶具92顶住，该顶具装夹在机床的固定夹具91.2中。然而一般的顶具前端面是平面，并通过该平面与带轮轮轴的端面相抵，其中心定位不稳定，往往会导致轮齿之间的齿沟上下端的跳动差异不稳定，从而使产品不良率高。

可见，现有技术有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种变速箱带轮用顶具，其对变速箱带轮的中心定位稳定，有利于降低产品不良率。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种变速箱带轮用顶具，包括套筒和可转动地插接在套筒中的顶杆；套筒沿轴向开设有套孔；所述顶杆包括顶头和一体设置在顶头后侧的转轴，该转轴插置在套孔中，顶头的前部为截锥部，该截锥部的锥角与变速箱带轮的轴端孔的锥角相同。

所述的变速箱带轮用顶具中，所述套孔内设置有一根压缩弹簧，套孔的后端盖接有一个封盖，该压缩弹簧设置在所述转轴与封盖之间。

所述的变速箱带轮用顶具中，所述封盖的周面上设置有外螺纹，所述套孔的后部设置有对应的内螺纹，封盖与套孔通过该外螺纹和内螺纹连接固定，封盖后侧面上开设有内六角孔。

所述的变速箱带轮用顶具中，所述压缩弹簧与转轴之间设置有一个抵板，压缩弹簧把抵板压向转轴，该抵板前侧面设置有多个滚珠，这些滚珠与转轴的后端面相抵。

所述的变速箱带轮用顶具中，所述抵板为与所述套孔相适应的圆板，其边沿设置有至少一个限位键，所述套孔的孔壁上设置有对应的限位槽，限位键伸入对应的限位槽内。

所述的变速箱带轮用顶具中，所述滚珠沿抵板的周向均匀排布。

所述的变速箱带轮用顶具中，所述套筒的前部设置有用于补充润滑油的油嘴。

有益效果：

本实用新型提供了一种变速箱带轮用顶具，使用时把套筒装夹到机床的固定夹具中，顶杆前端的截锥部插入变速箱带轮的轴端孔中并与轴端孔孔壁相抵，加工时顶杆跟随变速箱带轮转动；由于截锥部与锥形的轴端孔之间具有良好的定心作用，在加工过程中对变速箱带轮的中心定位稳定，避免了齿沟上下端的跳动差异不稳定，有利于降低产品不良率。

附图说明

图1为本实用新型提供的变速箱带轮用顶具的结构示意图。

图2为本实用新型提供的变速箱带轮用顶具中，抵板的正视图。

图3为现有技术中的顶具的示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种变速箱带轮用顶具，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本文中，前是指工作时朝向变速箱带轮的一侧，即图1中的左侧，后与前反向。