[实用新型]一种轻型运动飞机的襟翼操纵系统

说明书

一种轻型运动飞机的襟翼操纵系统，包括：襟翼骨架、驱动轴和驱动装置；所述驱动轴两端设有曲柄机构，轴身设有从动机构，所述曲柄机构分别与所述襟翼骨架侧面相连，所述从动机构与所述驱动装置配合，所述驱动装置的动作带动所述从动机构使所述驱动轴旋转，从而使所述曲柄机构带动所述襟翼骨架发生偏转。本实用新型的轻型运动飞机的襟翼操纵系统采用驱动装置带动驱动轴从而带动襟翼骨架偏转，其中驱动装置和驱动轴之间通过直线电机、蜗轮蜗杆或液压油缸的方式进行调节，结构简单可靠，并且可以通过驾驶舱内的按钮一键操控，使驾驶员操作更加方便。

技术领域

本实用新型涉及小型飞机飞行状态的控制系统领域，更具体的说涉及一种轻型运动飞机的襟翼操纵系统。

背景技术

飞机操纵系统，是指传递驾驶员或自动驾驶仪的操纵指令，驱动舵面和其他机构以控制飞机飞行姿态的系统。根据操纵指令来源，可分为人工操纵和自动控制。人工操纵又可分为主操纵系统和辅助操纵系统，主操纵系统是通过驾驶杆和脚蹬，即中央操纵机构来控制飞机的升降舵、副翼和方向舵的操纵机构来控制飞机飞行轨迹和姿态。辅助操纵系统包括调整片、襟翼、减速板、可调安定面和机翼变后掠角操纵机构等，用于控制飞机的运动状态。

主操纵系统包括升降舵操纵系统、副翼操纵系统和方向舵操纵系统，控制飞机升降舵、副翼和方向舵偏转而产生绕飞机三个空间轴的力矩，使飞机按驾驶员的意图进行相应的俯仰、倾斜和偏航运动。辅助操纵系统为襟翼操纵系统，控制襟翼偏转，增加升力。

而襟翼的偏转控制多在飞机起飞和降落的时候开启，若使用驾驶杆或脚蹬进行控制则会使手动操控变得复杂，对驾驶员的要求太高。

实用新型内容

针对现有技术的不足之处本实用新型提供一种轻型运动飞机的襟翼操纵系统，本实用新型的轻型运动飞机的襟翼操纵系统采用驱动装置带动驱动轴从而带动襟翼骨架偏转，其中驱动装置和驱动轴之间通过直线电机、蜗轮蜗杆或液压油缸的方式进行调节，结构简单可靠，并且可以通过驾驶舱内的按钮一键操控，使驾驶员操作更加方便。

本实用新型的具体技术方案如下，一种轻型运动飞机的襟翼操纵系统，包括：襟翼骨架、驱动轴和驱动装置；

所述驱动轴两端设有曲柄机构，轴身设有从动机构，所述曲柄机构分别与所述襟翼骨架侧面相连，所述从动机构与所述驱动装置配合，所述驱动装置的动作带动所述从动机构使所述驱动轴旋转，从而使所述曲柄机构带动所述襟翼骨架发生偏转。

由此，所述襟翼骨架通过所述驱动轴和所述驱动装置驱动进行偏转调整，结构简单，反应速度快，并且所述驱动装置能够提供较大的扭矩，保证对襟翼的调整持续稳定。

作为本实用新型的优选，所述从动机构为固接于所述驱动轴上的摆动杆，所述驱动装置为直线电机，所述直线电机伸缩两端分别与机架和所述摆动杆伸出端铰接。

由此，所述直线电机的伸缩动作带动所述摆动杆摆动，从而带动所述驱动轴旋转，使得所述曲柄机构带动所述襟翼骨架发生偏转。

作为本实用新型的优选，所述从动机构为与所述驱动轴同心且固接的蜗轮，所述驱动装置为由电机带动的蜗杆。

由此，所述驱动轴由蜗轮蜗杆结构驱动旋转，结构简单，并且蜗轮蜗杆结构具备自锁功能，所述襟翼骨架偏转到位后只需停止电机转动便可保持状态。

作为本实用新型的优选，所述驱动装置的电机为力矩电机。

由此，电机采用力矩电机保证所述驱动装置驱动到底后能够持续负载，不会损坏电机，保证所述襟翼骨架维持偏转状态。

作为本实用新型的优选，所述从动机构为固接于所述驱动轴上的摆动杆，所述驱动装置为油缸，所述油缸伸缩两端分别与机架和所述摆动杆伸出端铰接。