[实用新型]一种档位齿轮咬合机构

说明书

本实用新型涉及档位齿轮安装技术领域，具体为一种档位齿轮咬合机构，包括输入轴，输入轴的左端设置有线性分布的六个主动齿轮，主动齿轮通过轴承转动安装在输入轴外壁，六个主动齿轮其中三个奇数主动齿轮向上与上从动齿轮啮合，六个主动齿轮其中三个偶数主动齿轮向下啮合下从动齿轮，相邻上从动齿轮之间设置有同步器，且上从动齿轮均转动安装在第一输出轴外壁。有益效果为：本实用新型通过在同步器内部设置弧形加强板，利用弧形加强板的圆周转动，使得同步器与输出轴之间实现偏心连接，使得同步器与输出轴位于不同的轴线，从而调节从动齿轮与主动齿轮之间的距离。

技术领域

本实用新型涉及档位齿轮安装技术领域，具体为一种档位齿轮咬合机构。

背景技术

同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置。在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等(即同步)，才能平顺地挂上挡。为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。

然而在现实操作过程中由于齿轮间相互啮合时，啮合位置的间隙不同，导致齿轮的齿牙端面受力不均，造成齿轮咬合过程相互磨损，从而降低使用寿命，同时在两齿轮齿圈相互作用时，会发出冲击和噪音，而对于齿间间隙的调节通常需要拆卸齿轮进行调节，这样的操作方式不仅繁琐，而且效率较低。

为此提供一种档位齿轮咬合机构，用以解决齿轮咬合过程中齿间间隙的调节问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种档位齿轮咬合机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种档位齿轮咬合机构，包括输入轴，所述输入轴的左端设置有线性分布的六个主动齿轮，所述主动齿轮通过轴承转动安装在输入轴外壁，六个主动齿轮其中三个奇数主动齿轮向上啮合上从动齿轮，六个主动齿轮其中三个偶数主动齿轮向下啮合下从动齿轮，所述相邻上从动齿轮之间设置有同步器，且上从动齿轮均转动安装在第一输出轴外壁，所述相邻下从动齿轮之间也设置有同步器，且下从动齿轮均转动安装在第二输出轴外壁，所述同步器是由第一侧板和第二侧板构成，所述第一侧板与第二侧板之间通过圆周阵列分布的四个支撑连杆固定连接，第二侧板的左端面中间位置设置有一层内齿层，第二侧板的左右端面前端设置有第一半圆槽，所述第一侧板的右端面中间位置设置有一层相同的内齿层，第一侧板的左右端面后端设置有第二半圆槽，所述同步器的左右端面中心位置设置有通孔，该通孔的内部设置有弧形加强板，所述弧形加强板设置为与通孔内径相对应的半圆形侧板，弧形加强板的弧形端面后端垂直焊接有安装凸台，所述安装凸台的上下端面均设置有螺纹孔。

优选的，所述第二侧板左端面的内齿层与上从动齿轮的右端外齿相配合，第一侧板右端面的内齿层与另一个上从动齿轮的左端面配合。

优选的，所述同步器的第一侧板与第二侧板之间向上垂直焊接右换挡拨叉，所述换挡拨叉连接所有同步器，且换挡拨叉的另一端向上连接变速杆。

优选的，所述螺纹孔的上端正对第一半圆槽和第二半圆槽，且螺纹孔的内径小于半圆槽的槽口宽度，螺纹孔的内部螺纹连接有双头螺杆，该双头螺杆的另一端通过锁紧螺母固定在第二侧板的左端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在同步器的端面设置内齿层与从动齿轮的配合，实现了同步器与齿轮之间的稳定连接；

2.本实用新型通过在同步器内部设置弧形加强板，利用弧形加强板的圆周转动，使得同步器与输出轴之间实现偏心连接，使得同步器与输出轴位于不同的轴线，从而调节从动齿轮与主动齿轮之间的距离；

3.本实用新型通过设置半圆槽和安装凸台的配合，实现对弧形加强板位置的固定，利用双头螺杆和锁紧螺母的配合，使得弧形加强板固定在同步器的内部，方便了齿间间隙的调节，避免多次拆卸齿轮。