[实用新型]一种防爆电动车厢专用厢门

说明书

一种防爆电动车厢专用厢门，包括门框，门框内分别设置网架和固定板，网架和固定板分别位于门框内的两侧，网架和固定板之间设置缓冲层，缓冲层与网架之间设置防护板，防护板活动安装在门框内，网架和固定板之间的门框底部开设数个通透的泄爆口。本实用新型能够在车厢内的烟花爆竹爆炸时，爆炸的冲击力冲击厢门，冲击力经过网架并对防护板进行冲击，防护板受冲击力向缓冲层移动并挤压缓冲层，从而吸收一部分冲击力，剩余的冲击力由数个泄爆口向地面逸散，从而能够将爆炸产生的冲击力吸收并安全排放，避免冲击力冲出厢门，防止厢门被炸坏，从而避免厢门和车体受损以及避免厢门附近人员受伤。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种防爆电动车厢专用厢门。

背景技术

现有烟花爆竹在烟花爆竹生产厂家厂内运输时，一般放置在防爆电动车的车厢内，由防爆电动车进行运输。烟花爆竹在车厢内爆炸时，容易炸坏车厢的厢门，使车体及车厢外的物体受损，厢门附近人员容易受伤。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种防爆电动车厢专用厢门，其能够使烟花爆竹在车厢内爆炸时，避免厢门被炸坏，防止车体及门框外的物体受损，防止厢门附近人员受伤。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种防爆电动车厢专用厢门，包括门框，门框内分别设置网架和固定板，网架和固定板分别位于门框内的两侧，网架和固定板之间设置缓冲层，缓冲层与网架之间设置防护板，防护板活动安装在门框内，网架和固定板之间的门框底部开设数个通透的泄爆口。

本实用新型的优点在于：本实用新型能够在车厢内的烟花爆竹爆炸时，爆炸的冲击力冲击厢门，冲击力经过网架并对防护板进行冲击，防护板受冲击力向缓冲层移动并挤压缓冲层，从而吸收一部分冲击力，剩余的冲击力由数个泄爆口向地面逸散，从而能够将爆炸产生的冲击力吸收并安全排放，避免冲击力冲出厢门，防止厢门被炸坏，从而避免厢门和车体受损以及避免厢门附近人员受伤。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；图2是沿图1的A-A线剖视放大图；图3是沿图1的B-B线剖视放大图。

具体实施方式

一种防爆电动车厢专用厢门，如图1所示，包括门框1，门框1内分别设置网架2和固定板5，网架2和固定板5分别位于门框1内的两侧，网架2和固定板5之间设置缓冲层4，缓冲层4与网架2之间设置防护板3，防护板3活动安装在门框1内，网架2和固定板5之间的门框1底部开设数个通透的泄爆口6。这种结构能够在车厢内的烟花爆竹爆炸时，爆炸的冲击力冲击厢门，冲击力经过网架2并对防护板3进行冲击，防护板3受冲击力向缓冲层4移动并挤压缓冲层4，从而吸收一部分冲击力，剩余的冲击力由数个泄爆口6向地面逸散，从而能够将爆炸产生的冲击力吸收并安全排放，避免冲击力冲出厢门，防止厢门被炸坏，从而避免厢门和车体受损以及避免厢门附近人员受伤。缓冲板3为金属板。网架2为钢条构成的网状结构。固定板5可以是纸面石膏板、金属板、木板、纤维水泥板、矿棉板等。

所述的缓冲层4为玻璃棉层。玻璃棉层4能够有效吸收爆炸产生的冲击力。玻璃棉层4还能够起到保温隔热、吸声降噪的作用，又能够吸收爆炸产生的噪音，减少爆炸产生的噪声污染，还能够避免爆炸产生的火星离开，防止爆炸引发火灾。

所述的缓冲层4为弹性元件层，弹性元件层由数个弹性元件构成。弹性元件可以是弹簧、弹片、具有弹性的橡胶实体等结构。这种结构能够起到缓冲爆炸产生的冲击力的作用。

所述的门框1内壁上开设数个长方体的固定槽7，每个固定槽7内均设置两个相对倾斜的挡片8，网架2的端部为楔形，网架2的端部位于对应的两个挡片8之间，两个挡片8与固定槽7之间设置橡胶垫9。这种结构能够使网架2受爆炸产生的冲击力冲击时，能够沿两个挡片8移动，楔形的网架2的端部沿两个相对倾斜的挡片8移动时，两个挡片8被撑开并挤压橡胶垫9，从而达到吸收一部分冲击力的作用。这种结构还能够有效的为网架2提供缓冲，避免网架2被炸坏。

本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。