[实用新型]一种汽车车门内开拉手

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门内开拉手，包括内开拉手支架，所述内开拉手支架的内部设置有拉手支架固定孔，且拉手支架固定孔与内开拉手支架为一体结构，所述内开拉手支架的上方安装有内开手柄，且内开手柄通过转轴与内开拉手支架传动连接，所述内开手柄的内部设置有转轴孔，且转轴孔与内开手柄为一体结构，所述转轴孔的内部设置有转轴，所述转轴的一侧设置内开手柄轴，所述内开手柄轴的一侧设置有回位弹簧，所述内开手柄轴的另一侧设置有限位块，所述限位块的一侧设置有缓冲块。本实用新型通过将内开拉线一端做成“Z”字形，不需要常规的接头连接，不仅降低了生产成本，且安全可靠，可满足中低端汽车市场的需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，具体为一种汽车车门内开拉手。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，车内门把手作为汽车重要的内饰部件，人们对它的要求也不断提高，不仅要美观新颖，而且要结实耐用。同时，在满足客户要求的情况下，生产厂商对内门把手操作的简易性要求也越来越高，以提高生产效率。

但是，现有汽车内开手柄锁止和开启功能独立式设计，手柄仅执行开启功能，鲜有将开启和锁止功能融合，虽然少数中高端汽车，其内开拉手可配合电动装置实现汽车门锁的开启，但其结构复杂，制造成本极高，难以在中低端汽车市场推广使用；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车车门内开拉手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门内开拉手，以解决上述背景技术中提出的现有汽车内开手柄锁止和开启功能独立式设计，手柄仅执行开启功能，鲜有将开启和锁止功能融合，虽然少数中高端汽车，其内开拉手可配合电动装置实现汽车门锁的开启，但其结构复杂，制造成本极高，难以在中低端汽车市场推广使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门内开拉手，包括内开拉手支架，所述内开拉手支架的内部设置有拉手支架固定孔，且拉手支架固定孔与内开拉手支架为一体结构，所述内开拉手支架的上方安装有内开手柄，且内开手柄通过转轴与内开拉手支架传动连接，所述内开手柄的内部设置有转轴孔，且转轴孔与内开手柄为一体结构，所述转轴孔的内部设置有转轴，所述转轴的一侧设置内开手柄轴，所述内开手柄轴的一侧设置有回位弹簧，所述内开手柄轴的另一侧设置有限位块，所述限位块的一侧设置有缓冲块，所述内开手柄的一端设置有拉线，所述拉线的一端设置有拉线连接端。

优选的，所述拉手支架固定孔设置有三个。

优选的，所述拉线通过拉线连接端和内开手柄固定连接。

优选的，所述转轴贯穿内开拉手支架和限位块并延伸至内开手柄的内部。

优选的，所述内开手柄与拉线采用非常规“Z”字形连接。

优选的，所述内开手柄通过转轴与内开手柄轴传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将汽车门锁锁止和内开启装置融合，相比于传统结构，不仅降低了生产成本，而且造价低廉，可以满足中低端汽车市场的需求。

2、通过设置拉线，且拉线采用非常规“Z”字形连接，不需要常规的接头，不仅降低了生产成本，而且连接方式可靠方便，能够充分的对手柄进行利用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型组装后结构示意图；

图3为本实用新型的内开手柄局部结构示意图；