[实用新型]变速器壳体铣镗加工的装夹装置有效
申请号: | 201822258528.5 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN209774021U | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
发明(设计)人: | 冉明 | 申请(专利权)人: | 綦江齿轮传动有限公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06 |
代理公司: | 50210 重庆志合专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 徐传智 |
地址: | 401412 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 上端 弹簧 底座 变速器壳体 定位盘 压板 定位杆 螺杆 紧固螺母 限位装置 压紧装置 定位基准孔 定位间隙 竖直固定 装夹装置 定位块 螺杆竖 螺纹 空套 限位 压紧 加工 支撑 配合 保证 | ||
1.一种变速器壳体铣镗加工的装夹装置,其特征在于:包括底座(1),所述底座(1)上竖直固定有第一定位杆(4),所述第一定位杆(4)上空套有第一弹簧(5)和第一定位盘(3),所述第一定位盘位于第一弹簧的上端,用于定位变速器壳体的第一定位基准孔;所述底座上固定有用于定位且支撑变速器壳体底面的定位块(12);所述底座上还安装有用于压紧变速器壳体上端面的压紧装置。
2.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置,其特征在于:所述底座(1)上竖直固定有第二定位杆(8),所述第二定位杆(8)上空套有第二弹簧(11)和第二定位盘(10),所述第二定位盘(10)位于第二弹簧(11)的上端,用于定位变速器壳体的第二定位基准孔;所述第二定位杆(8)上安装有第二限位装置,所述第二限位装置位于第二定位盘(10)的上端,用于对第二定位盘限位。
3.根据权利要求2所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置,其特征在于:所述第二定位杆(8)的上端套有第二压板(21),所述第二定位杆(8)的上端通过螺纹配合有第二紧固螺母(22),所述第二紧固螺母(22)位于第二压板(21)的上方;所述第二定位杆(8)通过螺栓固定在底座上;所述第二定位杆(8)的下端设有凸缘,所述第二定位杆(8)下端的凸缘上环圆周分布有固定孔,底座上设置有与第二定位杆的固定孔对应的螺孔;所述底座设有用于与第二定位杆下端间隙配合的孔。
4.根据权利要求2所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置,其特征在于:所述第二限位装置采用第二限位销(9),所述第二限位销(9)安装在第二定位杆(8)设有的销孔内。
5.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置,其特征在于:所述压紧装置包括螺杆(15)、第三弹簧(17)、第一压板(16),所述螺杆(15)竖直固定在底座上,所述第三弹簧(17)和第一压板(16)空套在螺杆(15)上,所述第一压板(16)位于第三弹簧(17)的上端,且支撑在第三弹簧(17)上,所述螺杆(15)的上端通过螺纹配合有第一紧固螺母(14),所述第一紧固螺母(14)位于第一压板(16)的上端;
所述螺杆(15)位于套筒(18)内,所述套筒(18)固定在底座上,所述套筒(18)设有阶梯孔,所述螺杆的下端伸入与套筒(18)的小径孔内与套筒(18)固定连接,所述第三弹簧(17)的下端支撑在套筒(18)的大径孔内,第三弹簧(17)的上端与第一压板(16)接触,所述第一压板(16)的一端的下端面为用于压紧变速器壳体的工作面;所述第一压板(16)的另一端设有用于供螺杆(15)穿过的通孔,所述第一压板(16)的通孔下端延伸有轴套,形成“7”字形,第一压板(16)的通孔的轴心线与轴套的轴孔的轴心线相同,所述第一压板(16)的轴套外壁与套筒(18)的大径孔滑动配合;所述第一压板(16)的轴套内设有用于定位第三弹簧(17)的定位台阶。
6.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置,其特征在于:所述第一定位杆(4)的上端安装有第一限位装置,所述第一限位装置位于第一定位盘(3)的上端,用于对第一定位盘限位;所述第一限位装置采用第一限位销(2),所述第一限位销(2)安装在第一定位杆(4)上端设有的销孔内。
7.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置,其特征在于:所述压紧装置设有至少两套;各套压紧装置的第一压板(16)指向变速器壳体的第一定位基准孔;所述定位块(12)设有至少三块。
8.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置,其特征在于:所述底座上螺纹连接有用于定位且支撑变速器壳体底面的调节螺钉,所述底座上设有用于安装调节螺钉的螺孔。
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