[实用新型]变速箱壳体孔系的镗削加工装夹设备

说明书

本实用新型公开一种变速箱壳体孔系的镗削加工装夹设备，包括镗削加工装夹设备的基座，所述基座的上端设有镗削定位面，所述镗削定位面上设有定位块和定位销，所述基座的底面与镗削定位面之间设有第一夹角α，所述第一夹角α用于调整变速箱壳体前后端面主轴孔与左侧孔之间的夹角；所述基座上端的一侧设有镗削校正面，所述镗削校正面与竖直方向有第二夹角β，所述第一夹角α与第二夹角β大小相同。本实用新型的结构简单，通过一次装夹加工变速箱壳体上的孔系，避免了各孔系坐标超差。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种变速箱壳体孔系的镗削加工装夹设备。

背景技术

变速箱壳体的前、后端面有主轴孔系，前、后端孔系要求同心度0.03mm，变速箱壳体的左侧还有一组与前后端面主轴孔系呈5度夹角的孔。变速箱的功率由装配在此主轴孔系的轴及齿轮输出，主轴孔系坐标出现偏差会影响装配齿轮卡滞转动不灵活、噪音变大，严重时会发生安全事故，因此，对变速箱壳体各主轴孔系相互之间要求非常高。

目前，在变速箱壳体前期生产时，先在镗模上粗精铣前后端面、粗精镗前后端面各孔，然后以精铣好的端面、精镗孔为基准，用另一个镗模粗精镗左侧孔系。由于每个变速箱壳体在成型制作时，其前后端面、主轴孔系都会有细微的偏差，造成二次加工时基准误差、二次装夹误差等原因引起的综合误差会使左侧孔系与前后端面主轴孔系相关联的坐标超差，不能满足装配使用要求，导致变速箱壳体报废。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种一次装夹加工粗精镗各孔，且各孔系坐标满足设计要求。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种变速箱壳体孔系的镗削加工装夹设备，包括镗削加工装夹设备的基座，所述基座的上端设有镗削定位面，所述镗削定位面上设有定位块和定位销，所述基座的底面与镗削定位面之间设有第一夹角α，所述第一夹角α用于调整变速箱壳体前后端面主轴孔与左侧孔之间的夹角；所述基座上端的一侧设有镗削校正面，所述镗削校正面与竖直方向有第二夹角β，所述第一夹角α与第二夹角β大小相同。

所述第一夹角α与变速箱壳体前后端面主轴孔和左侧孔之间的夹角大小相同。

所述第一夹角α为5º±20´。

所述基座的下端设有向外水平延伸的基座安装部，所述基座安装部上设有若干用于固定在机床上的安装孔。

所述基座呈中空结构，基座内设有加强筋。

所述镗削定位面的四边均设有定位块。

所述定位销为削边销和与削边销相配合的圆柱销。

所述圆柱销外套设有衬套。

本实用新型的有益效果，本实用新型提供一副结构简单的镗削加工装夹设备，变速箱壳体只需在该副镗削加工装夹工装上一次装夹便能对变速箱壳体的所有孔系进行粗精镗加工，且加工的变速箱壳体前后端孔系与左侧孔系坐标均达到设计要求。有效避免了各孔系坐标出现超差的情况。保障了变速箱内主轴与齿轮正常工作，从而提高了车辆的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A-A剖视图；

图3是本实用新型的B-B剖视图；

图4是本实用新型的C-C剖视图。

具体实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。