[实用新型]一种铁路隧道底部结构可移动式模板台车

权利要求书

1.一种铁路隧道底部结构可移动式模板台车，其特征在于，包括模板台车框架、设置于模板台车框架顶端的与铁路隧道内轮廓形状一致的顶部钢板、设置于模板台车框架底部的与铁路隧道底部仰拱内轮廓形状一致的底部仰拱钢板，模板台车框架后端面设置有与仰拱填充结构形状一致的封闭钢板，封闭钢板的顶端与顶部钢板的后端固定连接，所述底部仰拱钢板上设置有多个供混凝土注浆的注浆孔，所述底部仰拱钢板底部设有升降支座；所述顶部钢板上端面两侧设置有用于在隧道顶部内设置的工作轨道上移动的行走轮，位于行走轮之间的顶部钢板上端面开设有滑槽，滑槽内滑动配合有临时施工便道。

2.根据权利要求1所述的铁路隧道底部结构可移动式模板台车，其特征在于：所述升降支座包括设置于底部仰拱钢板上端面的套筒、竖直固定于套筒内的第一液压缸、固定于第一液压缸的顶杆末端的支座，套筒下方的底部仰拱钢板开设有用于支座通过的通孔。

3.根据权利要求1所述的铁路隧道底部结构可移动式模板台车，其特征在于：所述模板台车框架包括间隔竖直设置在顶部钢板和底部仰拱钢板之间的门架立柱、水平固定多个门架立柱的门架横梁，以及斜向连接门架立柱和门架横梁的斜撑钢。

4.根据权利要求3所述的铁路隧道底部结构可移动式模板台车，其特征在于：所述门架横梁与底部仰拱钢板之间斜向设有用于调节底部仰拱钢板的仰拱弧度的弧度调节装置，所述弧度调节装置包括向门架横梁两侧下方倾斜固定在门架横梁两侧的第二液压缸，两个第二液压缸的顶杆的末端与底部仰拱钢板上端面的两侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的铁路隧道底部结构可移动式模板台车，其特征在于：所述工作轨道为吊索。