[实用新型]一种四门防撞梁板料放置机构

说明书

本实用新型公开了一种四门防撞梁板料放置机构，包括支撑板，支撑板顶面上设置有定位结构，定位结构包括第一定位结构和第二定位结构，支撑板靠近两侧边缘处的顶面上均设置第一定位结构；两个第一定位结构之间设置有多个第二定位结构；第一定位结构包括第一长度定位柱、第一宽度定位柱，两根第一长度定位柱之间成对设置有第一支撑柱，相邻的成对第一支撑柱之间设置有第一感应装置；第二定位机构包括第二长度定位柱和第二宽度定位柱，两对成对设置的第二宽度定位柱之间设置有成对设置的第二支撑柱，第二支撑柱之间设置有第二感应装置。本实用新型能够保证放置的板料位置准确，方便快速准确取料，提高了板料运输的自动化程度，生产效率大幅度提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其是涉及一种四门防撞梁板料放置机构。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车成了人们日常生活的必需品，人们也越来越关心汽车的品质和安全问题；现在汽车厂家为了提高汽车的安全性，在汽车的四个车门的内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构；这样可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量，还能够保护车内的零部件。

现在市场上的四门防撞梁的生产工艺采用热成型加工工艺，首先需要将板料放置在加热炉内进行加热，然后再将加热后的板料运输到模具上进行冲压成型；但是现在四门防撞梁生产工艺的自动化程度不高，需要人工操作的过程较多，导致四门防撞梁的生产效率低；现在有的汽车厂家开始设计四门防撞梁自动化输送系统来提高生产效率；但是自动化输送系统还是需要人工进行取料；因此，本实用新型旨在为四门防撞梁自动化输送系统提供一种板料放置装置。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提出了一种四门防撞梁板料放置机构，解决了现在四门防撞梁自动化输送系统需要人工取料导致生产效率低、生产成本高等技术问题。

本实用新型的技术方案为：一种四门防撞梁板料放置机构，包括支撑板，所述支撑板顶面上从左至右依次排列设置有多个用于放置板料的定位结构，所述定位结构包括第一定位结构和第二定位结构，所述支撑板靠近两侧边缘处的顶面上均设置第一定位结构；两个第一定位结构之间设置有多个第二定位结构；

所述第一定位结构包括分别相对固定在支撑板顶面上靠近前后端面处的第一长度定位柱、成对设置在两根第一长度定位柱之间的第一宽度定位柱，所述两根第一长度定位柱之间和第一宽度定位柱之间形成的区域内成对设置有第一支撑柱，相邻的成对第一支撑柱之间设置有第一感应装置；

所述第二定位机构包括分别相对固定在支撑板顶面上靠近前后端面处的第二长度定位柱和成对设置的第二宽度定位柱，两对成对设置的第二宽度定位柱之间设置有成对设置的第二支撑柱，第二支撑柱之间设置有第二感应装置；

第一感应装置和第二感应装置与设置在支撑板上的主控箱电性连接。

作为优化地，所述第一定位结构和第二定位结构之间、第二定位结构之间的支撑板上设置有条形孔。

作为优化地，所述第一定位结构和第二定位结构之间分别成对设置有把手和吊环，且成对设置的把手和吊环分别位于支撑板顶面靠近前端和后端处。

作为优化地，所述第一长度定位柱、第一宽度定位柱、第二长度定位柱和第二宽度定位柱均包括立柱、底板和支撑块，所述底板上设置有用于安装在支撑板上的安装孔，所述立柱的底面固定在底板上，所述支撑块的底面固定在底板顶面上，同时支撑块的竖直侧壁与立柱的侧壁固定连接；所述立柱的顶面上折形定位柱。

作为优化地，所述立柱和折形定位柱之间的夹角145-160°。

作为优化地，所述第一定位结构中设置3对第一支撑柱；所述第二定位结构中设置3对第二支撑柱；靠近支撑板前端的第一支撑柱和第二支撑柱、靠近支撑板后端的第一支撑柱和第二支撑柱、位于支撑板中间的第一支撑柱和第二支撑柱分别位于同一条直线上。