[实用新型]一种用于飞机起落的八字梁结构

说明书

本实用新型公开了一种用于飞机起落的八字梁结构，其包括支撑部以及设置在支撑部两侧的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部呈八字形结构设置在支撑部的两侧，第一连接部的一端和第二连接部的一端之间设置有竖梁，第一连接部的一端和第二连接部的一端均与竖梁的两端部之间的位置相连接，竖梁的下端与支撑部相连接。本实用新型中八字结构也会在飞机降落时分解向上的力，使传递到竖梁的向上的力缩小，并在竖梁两侧施加对称的挤压力，使竖梁更加稳定，并显著提高起落装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及飞机制造技术领域，特别是涉及一种用于飞机起落的八字梁结构。

背景技术

目前，飞机起落装置是用以使飞机在地面或水面起飞着陆滑跑、滑行和停放的装置，其既支承飞机重量，又可吸收飞机着陆时和滑跑中的冲击能量，主要由承力支柱、缓冲器、机轮(或浮筒、滑橇)、收放机构等构成，其中，承力支柱，将地面载荷传递给飞机机体；缓冲器和机轮的充气轮胎吸收冲击能量，减弱飞机滑行时的颠簸，机轮上还装有刹车装置，用以缩短着陆滑跑距离；收放机构，可按飞行员的操纵适时将起落装置收起，藏入机体，以减小飞行阻力，放下，以发挥其功能；

然而现有的飞机起落装置中均通过单杆与轮胎轴相连接，飞机在降落时轮胎会受到向上的力，这个力可能造成起落装置使用寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种承载性能好且结构稳定的用于飞机起落的八字梁结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种用于飞机起落的八字梁结构，包括支撑部以及设置在所述支撑部两侧的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端靠近所述第二连接部的一端，所述第一连接部的另一端远离所述第二连接部的另一端，所述第一连接部和所述第二连接部呈八字形结构设置在所述支撑部的两侧，所述第一连接部和所述第二连接部的两端部之间的位置分别与所述支撑部的两端相连接，所述第一连接部的一端和所述第二连接部的一端之间设置有竖梁，所述第一连接部的一端和所述第二连接部的一端均与所述竖梁的两端部之间的位置相连接，所述竖梁的下端与所述支撑部相连接。

优选的，所述第一连接部和所述第二连接部均与所述支撑部相焊接。

优选的，所述竖梁与所述第一连接部、所述第二连接部和所述支撑部相焊接。

优选的，所述第一连接部和所述第二连接部对称设置在所述支撑部的两侧。

优选的，所述竖梁的下端与所述支撑部的中间位置相连接。

优选的，所述第一连接部、所述第二连接部和所述支撑部均为管结构。

优选的，所述管结构为圆形管或方形管。

本实用新型相对于现有技术取得了以下有益效果：

1、本实用新型提供的用于飞机起落的八字梁结构中八字结构也会在飞机降落时分解向上的力，使传递到竖梁的向上的力缩小，并在竖梁两侧施加对称的挤压力，使竖梁更加稳定，并显著提高起落装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型用于飞机起落的八字梁结构的整体结构示意图；

其中，1-支撑部、2-第一连接部、3-第二连接部、4-竖梁。

具体实施方式