[实用新型]一种卡车下部防护装置

说明书

本实用新型是一种卡车下部防护装置，它包括横梁管和支臂，其特点是：所述横梁管的管壁设置热熔钻螺纹孔，所述支臂与横梁管的接触面设置让位沉孔，让位沉孔与横梁管的热熔钻螺纹孔位置相对应，支臂通过螺栓与横梁管的热熔钻螺纹孔螺纹连接而与横梁管固连。具有保证传力效果，简化产品结构，减轻产品重量，降低成本的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车，涉及汽车零部件制造的技术领域，是一种卡车下部防护装置。

背景技术

大部分中重型卡车车架的前、后部下方往往装有防护用的保险杠，防护保险杠主要由水平布置的横梁及支臂构成，横梁截面通常呈矩形、圆形、日字形或B字形，横梁外侧与支臂间通过螺栓、螺母实现面接触连接。为便于支臂与横梁装配，满足产品功能及外观要求，通常将螺母设置在横梁内部。

在横梁内部安装螺母不采用专用工装是无法实现的，在现有技术中，通常的做法是先将螺母焊接在过渡用连接板上形成螺母板，在横梁的管壁上开出可供螺母装入的通孔，将螺母板贴合在横梁外侧，螺母穿过横梁管壁的通孔朝向横梁内，再将螺母板焊接在横梁管壁上。

在横梁管壁上焊接螺母板可以起到在横梁管内部安装螺母的作用，但是工艺复杂，材料消耗增加，重量增加，成本增加。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种卡车下部防护装置，不用螺母板，在横梁管壁上直接加工出带有凸环的热熔钻螺纹孔，保证力的传递。简化结构、减轻重量、降低成本。

本实用新型解决技术问题采用的方案是：一种卡车下部防护装置，它包括横梁管和支臂，其特征是：所述横梁管的管壁设置热熔钻螺纹孔，所述支臂与横梁管的接触面设置让位沉孔，让位沉孔与横梁管的热熔钻螺纹孔位置相对应，支臂通过螺栓与横梁管的热熔钻螺纹孔螺纹连接而与横梁管固连。

所述热熔钻螺纹孔的一端在管壁的外表面并呈凸环状，热熔钻螺纹孔的另一端位于横梁管内。

所述让位沉孔直径大于热熔钻螺纹孔的凸环外径1～2mm、深度与热熔钻螺纹孔的凸环高度相同或略深。

所述横梁管与支臂的连接结构或者是：在横梁管与支臂之间设置垫片，垫片设置让位通孔，让位通孔与横梁管的热熔钻螺纹孔位置相对应，螺栓穿过支臂和垫片与横梁管的热熔钻螺纹孔螺纹连接而与横梁管固连。

所述垫片厚度与热熔钻螺纹孔的凸环高度相同或略厚，让位通孔直径大于热熔钻螺纹孔的凸环外径1～2mm。

本实用新型的有益效果是：其在支臂设置让位沉孔或者在支臂与横梁管之间设置让位通孔，能够使横梁管加工热熔钻螺纹孔形成的凸环沉在让位沉孔或让位通孔内，使横梁管与支臂或者横梁管与支臂和垫片紧密接触，既不减小螺纹孔的螺纹高度，保持足够的螺纹圈数，不降低联接强度，保证传力效果，又不必焊接螺母，不会因焊接不牢导致螺母脱落，螺纹的强度高，可承受比普通螺母更大的拉力和扭力；以无屑热熔钻挤压加工的螺纹孔替代螺母板，节省了专用螺母及焊接螺母的连接板，减少多道加工工序，简化产品结构，减轻产品重量，降低成本。

附图说明

图1 为本实用新型一种卡车下部防护装置主视示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为图2的Ⅰ局部放大示意图；

图4为实施例2的主视示意图；

图5为图4的局部放大示意图；

图6为图5的Ⅱ局部放大示意图；

图7为实施例3的主视示意图；

图8为图7的局部放大示意图；

图9为图8的Ⅲ局部放大示意图。