[实用新型]一种无人驾驶用可调节座椅减震结构

说明书

本实用新型公开了一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，包括底座，所述底座上连接有座椅皮面，且底座一侧设有靠背转动件，并且底座另一侧设有转动钮，所述座椅皮面下端面连接有弧形缓冲垫，所述缓冲垫下端连接有中空状顶板，所述顶板下端面开设有通孔，且顶板内设有弹簧，所述弹簧下端连接有支撑板，所述支撑板下端设有定位块，且定位块上开设有通孔，并且定位块通孔内转动连接有支撑杆和移动杆，所述移动杆的另一端连接有移动块，且移动块上设有螺纹孔，所述转动钮一端连接有联动杆。该无人驾驶用可调节座椅减震结构内部设置有挤压结构，可以对座椅内的减震弹簧进行压缩，以此来限制弹簧的伸缩度，起到控制座椅减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种无人驾驶用可调节座椅减震结构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅,根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。

现有的汽车座椅内一般都为固定的结构，所以座椅的减震性能为固定的，不能调整座椅的稳定减震性能，在调整舒适度上有欠缺，不能符合不同的人群使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，以解决背景技术中提出的汽车座椅减震性能不能调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人驾驶用可调节座椅减震结构，包括底座，所述底座上连接有座椅皮面，且底座一侧设有靠背转动件，并且底座另一侧设有转动钮，所述座椅皮面下端面连接有弧形缓冲垫，所述缓冲垫下端连接有中空状顶板，所述顶板下端面开设有通孔，且顶板内设有弹簧，所述弹簧下端连接有支撑板，所述支撑板下端设有定位块，且定位块上开设有通孔，并且定位块通孔内转动连接有支撑杆和移动杆，所述移动杆的另一端连接有移动块，且移动块上设有螺纹孔，所述转动钮一端连接有联动杆，所述联动杆外壁套设有第一支撑件和第二支撑件，且联动杆上设有螺纹，联动杆穿过移动块上的螺纹孔，并且联动杆一端固定有卡块。

优选的，所述支撑板的上端面为弧形，且支撑板上端弧度与顶板的弧度相等。

优选的，所述弹簧均匀分布在支撑板和顶板之间。

优选的，所述靠背转动件上安装有靠背，且靠背上插设有颈部支撑件。

优选的，所述支撑杆一端连接有矩形方块，且方块上设有螺纹孔，并且方块套设在联动杆上。

优选的，所述定位块位于支撑板的中心点上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无人驾驶用可调节座椅减震结构内部设置有挤压结构，可以对座椅内的减震弹簧进行压缩，以此来限制弹簧的伸缩度，起到控制座椅减震的效果。该装置的联动杆在转动的时候通过螺纹结构可以推动移动块进行滑动，而移动块在滑动的时候可以通过移动杆对定位块进行加压，而支撑板起到支撑弹簧的作用，而且支撑板下端的定位块在移动杆的推动下可以朝上移动，这样便可以对弹簧进行压缩，以此来控制弹簧的伸缩度，从而起到控制该装置的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型一种无人驾驶用可调节座椅减震结构结构示意图；

图2为本实用新型一种无人驾驶用可调节座椅减震结构图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种无人驾驶用可调节座椅减震结构图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型一种无人驾驶用可调节座椅减震结构图1中C处放大结构示意图。